空气制动阀电空位操作,制动位沟通的气路为调压阀管与()。
制动阀控制两条独立的控制气路，当其中一条气路出现故障时，另一条气路仍正常工作。（）此题为判断题(对，错)。
可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。A、转速B、时间C、负荷D、温度
可变进气涡流控制是ECM根据柴油机（）信号，按ECM内部储存的程序对进气涡流强度进行控制，以满足柴油机在不同工况下对进气涡流强度的要求。A、转速B、时间C、负荷D、温度
间接起阀式起动系统压缩空气分成两路：进入气缸起动阀内腔的空气为（）。去空气分配器的空气为（）。A、控制空气；起动空气B、主气路；支气路C、支气路；主气路D、起动空气；控制空气
汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。
试述电空控制器在“运转”位，空气制动阀在“制动”位的单独制动作用电路、气路流程图及分配阀均衡部的作用过程
空气制动阀在不同的工况时分别具有（）和（）的功能。
空气制动阀中定位凸轮与定位柱塞组成的定位机构，其作用是：（）A、确保手把动作的准确无误B、控制柱塞开断不同的气路C、单独控制机车缓解D、与联锁开关组成电控环节
试述电空控制器在“运转”位，空气制动阀在“中立”位的单独制动作用及电路、气路（包括分配阀分配阀）流程图
空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，其而气路的改变则是通过（）柱塞来实现的。（）柱塞与（）柱塞装置的作用位置不变，
电空位操纵时，空气制动阀在“中立”位与“运转”位的电路、气路均相同。
填空题空气制动阀在不同的工况时分别具有（）和（）的功能。
填空题空气制动阀的综合作用包括（）和空气位两种工况。
判断题汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。A对B错
多选题空气制动阀中定位凸轮与定位柱塞组成的定位机构，其作用是：（）A确保手把动作的准确无误B控制柱塞开断不同的气路C单独控制机车缓解D与联锁开关组成电控环节
问答题试述电空控制器制动后在“中立”位，空气制动阀在缓解位或下压手把时的单独缓解作用及电路、气路（包括分配阀）流程图
问答题试述电空控制器在“运转”位，空气制动阀在“中立”位的单独制动作用及电路、气路（包括分配阀分配阀）流程图
填空题空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，其而气路的改变则是通过（）柱塞来实现的。（）柱塞与（）柱塞装置的作用位置不变，
问答题试述电空控制器在“运转”位，空气制动阀在“缓解”位的单独缓解作用电路、气路流程图及分配阀均衡部的作用过程
问答题空气制动阀在两种工况下对气路的控制有何不同？
单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，机控阀63、64均受压上位通的目的是（）。A给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气，开始供油B给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续有控制空气，不供油C给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气，开始供油D给出要求起动的指令控制空气和断油停车气路继续无控制空气，不供油
判断题电空位操纵时，空气制动阀在“中立”位与“运转”位的电路、气路均相同。A对B错
单选题间接起阀式起动系统压缩空气分成两路：进入气缸起动阀内腔的空气为（）。去空气分配器的空气为（）。A控制空气；起动空气B主气路；支气路C支气路；主气路D起动空气；控制空气