判断题动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测。A对B错

判断题
动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测。
A

B


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相关考题:

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。() 此题为判断题(对,错)。

线路状态检修是指()。A对线路巡视发现异常状态采取带电或停电检修B对线路检测发现异常状态采取带电或停电检修C对线路巡视发现的状态量超过状态控制值的部位采取带电或者停电检修D对线路检测发现的状态量超过状态控制值的部位采取带电或者停电检修

车轮定位的检测,动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量;静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过车载添乘仪进行检测。

轨道几何测量检查仪是检测轨道动态几何状态的工具,可用于轨道的绝对测量和相对测量。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。A、综合检测列车B、轨道检查仪C、轨道测量仪D、道尺

利用综合检测列车对固定设备进行定期检测。检测项目包括轨道几何状态和接触网、信号、通信设备状态。

线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。

下列轨道几何形位检测设备中,属于动态检测,且能提供全面的几何形位检测数据,并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是()。A、轨检列车B、轨检车C、轨检小车D、添乘仪E、机车车载仪

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过()进行检测。

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为()管理和均值管理。

几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测。

动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测。

判断题几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测。A对B错

填空题轨道的几何形位按照静态和动态两种情况进行管理。静态几何形位是指线路无轮载作用时轨道的状态,由人工或轻型测量小车测量。动态几何形位是行车条件下的轨道状态,采用轨道检查车测量。一般情况下,同一地段的静态和动态几何形位往往有较大的差异,轨道状态(),差异就()。

填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为()管理和均值管理。

判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。A对B错

填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过()进行检测。

判断题线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。A对B错

判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。A对B错

填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。

判断题轨道几何测量检查仪是检测轨道动态几何状态的工具,可用于轨道的绝对测量和相对测量。A对B错

单选题下列轨道几何形位检测设备中,属于动态检测,且能提供全面的几何形位检测数据,并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是()。A轨检列车B轨检车C轨检小车D添乘仪E机车车载仪

单选题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。A综合检测列车B轨道检查仪C轨道测量仪D道尺