单选题四冲程多缸柴油机各缸高压油管长度应()A相等B不等C可相等也可不等

单选题
四冲程多缸柴油机各缸高压油管长度应()
A

相等

B

不等

C

可相等也可不等


参考解析

解析: 暂无解析

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直列式四冲程、四缸柴油机其各缸作功的间隔角为()。 A、60°B、90°C、120°D、180°

针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。 A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高

四冲程12缸柴油机各缸的工作间隔角为()。 A、180°B、900°C、60°D、12°

多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。

柴油发动机,急速运转不稳,用手触摸高压油管逐缸试验,若各缸脉动情况差别较大,则说明各缸供油压力不均匀。

四冲程12缸柴油机各缸的工作间隔角为()。A、1800B、900C、600D、120

松开各缸高压油管,发动机熄火。

多缸柴油机的高压油管长度应()A、相等B、不相等C、无要求

四冲程多缸柴油机各缸高压油管长度应()A、相等B、不等C、可相等也可不等

按照缸数不同,柴油机可分为()柴油机。A、单缸和多缸B、一缸和双缸C、二冲程和四冲程D、直列式和V形式

Z12V190B型柴油机是一种12缸.V型多缸四冲程柴油机.

四冲程柴油机压缩空气起动的最少缸数应不少于四缸。

制止飞车措施:迅速(),使柴油机供油中断。A、制动B、转向C、拉起手制动杆D、松开各缸高压油管

燃油通路是()A、燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B、燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C、燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D、燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

多缸柴油机,为使各缸喷油器工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

对多缸柴油机来说,各缸的高压油管的长度应()。A、不同B、相同C、根据具体情况而定D、无所谓

柴油机电控泵喷嘴没有高压油管,每缸二组泵喷嘴。

判断题多缸柴油机,为使各缸喷油器工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。A对B错

判断题多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。A对B错

单选题为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动,则必须()。A二冲程柴油机应不少于6个缸B二冲程柴油机应不少于3个缸C四冲程柴油机应不少于6个缸D四冲程柴油机应不少于4个缸

单选题多缸柴油机的高压油管长度应()A相等B不相等C无要求

单选题对多缸柴油机来说,各缸的高压油管的长度应()。A不同B相同C根据具体情况而定D无所谓

单选题燃油通路是()A燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

单选题柴油机高压油管尺寸对喷油规律的影响是()。 ①油管越长,喷油延迟角越大; ②油管越长,喷油持续角越大; ③油管越长,实际喷油提前角变小; ④油管内径越小,喷射延迟角越大; ⑤多缸机高压油管长度应相等; ⑥油管较长的缸供油提前角应减小。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D②+④+⑤+⑥

单选题通常高速柴油机各缸高压油管长度从理论分析上讲应()。A相等B按各缸位置而定C以安装方便而定D使用最短长度

单选题在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致,对油管较长的一缸其供油提前角的正确调整措施是()。A相应增大B相应减小C不变D无要求