通常影响船舶航速的海洋气象环境因素主要有()。 A、风、冰、雾、流B、风、浪、雾、流C、冰、浪、流、雾D、风、浪、冰、雾
冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件,通常冰量在()以下、冰厚在()时尚可航行。 A.4/10，30cmB.6/10，50cmC.4/10，50cmD.6/10，30cm
一般情况下,船舶在冰区航行,当有破冰船引航时,航速通常由()指定。 A.破冰船B.本船C.任意船D.两船协商
冰区航行,应采用适当的安全航速,通常应采用()的航速。 A.3～5knB.2～3knC.维持舵效的最低航速D.A+C
一般运输船舶跟随破冰船编队通过冰区，护航中的船速，当冰量小于4/10时，可保持()的船速，冰量每增加1/10就减速降低()。A.5kn;lknB.10kn;2knC.8kn;2knD.8kn;lkn
冰区航行,船舶应尽可能从冰区的_____________方向接近冰区,并尽量选择在冰块的________处用慢速直角驶入。A.上风,凹陷B.上风,突出C.下风,凹陷D.下风,突出
冰区航行,应采用适当的安全航速,通常应采用_____________的航速。A.3kn~5knB.2kn~3knC.维持舵效的最低航速D.A+C
船舶在冰区航行,一般冰量为4/10时,可取8节航速,冰量每增加1/10,航速应减少___________。A.0.5节B.1节C.1.5节D.2节
雾中航行,每一船舶必须_____________。A.缓速行驶B.减速行驶C.采取安全航速航行D.以能维持舵效的最小航速航行
在破冰船护航下船舶的船速，当冰量为4/10时，可用8节，冰量每增加1/10，航速就要减少_______。A.1节B.2节C.3节D.A，B，C都不对
船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.A、顶浪航行船舶应适当加速B、顺浪航行船舶应使航速略大于波速C、顺浪航行船舶应使航速略小于波速D、顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
单选题冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）。 Ⅰ、3kn～5kn的航速； Ⅱ、2kn～3kn的航速； Ⅲ、维持舵效的最低航速。AⅠ、ⅡBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在（）以下、冰厚在（）时尚可航行。A4/10，30cmB6/10，50cmC4/10，50cmD6/10，30cm
单选题船舶通过冰区航行过程中，一般经验是当冰量增加（）时，应减速（）节航行。A1／5，2B1／10，1C1／10，2D1／5，1
单选题冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）的航速。A3～5knB2～3knC维持舵效的最低航速DA＋C
单选题冰区航行，应采用适当的安全航速，通常应采用（）的航速。A3kn～5knB2kn～3knC维持舵效的最低航速DA＋C
单选题冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。A上风，凹陷B上风，突出C下风，凹陷D下风，突出
单选题船舶通过冰区航行过程中，冰量为（）以下时，可常速航行。A4／10～5／10B5／10～6／10C6／10～7／10D7／10～8／10
单选题一般情况下，船舶在冰区航行，当有破冰船引航时，航速通常由（）指定。A破冰船B本船C任意船D两船协商
单选题一般情况下，船舶在冰区航行，当有破冰船引航时，航速通常由（）指定。 Ⅰ、破冰船； Ⅱ、本船； Ⅲ、两船协商AⅠBⅢCⅡDⅠ或Ⅱ
单选题雾中航行，每一船舶必须（）。A缓速行驶B减速行驶C采取安全航速航行D以能维持舵效的最小航速航行
单选题船舶护航中的航速，当冰量为4/10时，可维持（）航速，冰量每增加1/10就减速1kn。A8knB6knC4knD2kn
单选题一般经验，当冰量为4/10时，可维持（）航速，冰量每增加l/10就减速1kn；在航行中应不断变速，以减轻与沉重的大冰块碰撞的力量。A8knB6knC4knD2kn
单选题冰中护航中的航速，冰量为4／10时，可维持8kn航速：（）A冰量每增1／10则减速1节B冰量每增1／10则减速2节C冰量每增1／10则增速1节D冰量每增1／10则增速2节
单选题非冰区专用船舶，冰量达（）以上若无破冰船护航，不宜盲目进入冰区。A5/10B6/10C7/10D8/10
单选题通常影响船舶航速的海洋气象环境因素主要有（）。A风、冰、雾、流B风、浪、雾、流C冰、浪、流、雾D风、浪、冰、雾