填空题比例微分环节使系统的相位()角。

填空题
比例微分环节使系统的相位()角。

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相关考题:

某传递函数G(s)=K1+K2(1/s)+K3s,则它是由()组成的。 A比例+积分环节B比例+微分环节C比例+惯性环节D比例+积分+微分环节

()是相位滞后环节,它的低通性能好。 A.积分环节B.比例环节C.振荡环节D.微分环节

齿轮系统中的输出转速与输入转速的关系,属于()。 A.比例环节B.积分环节C.惯性环节D.微分环节

一阶系统的典型环节是()。 A.比例环节B.惯性环节C.微分环节D.积分环节

在实际系统中,微分环节由理想微分环节和()组成。 A.比例环节B.惯性环节C.积分环节D.振荡环节

船舶满载或航速较低在自动操舵航行时,比例舵的调整和微分舵的调整应如何进行?()A、比例微分舵角要求较大设置B、比例微分舵角要求较小设置C、比例舵角大些,微分舵角小些D、比例舵角小些,微分舵角大些

操自动舵时船舶出现往一侧的明显偏航,其故障原因是()。A、积分环节B、微分环节C、比例环节D、舵角反馈环节

操自动舵时船舶出现明显对称S航迹,其故障原因是()。A、积分环节B、微分环节C、比例环节D、舵角反馈环节

比例环节与实际微分环节并联,可得到()A、比例微分作用B、比例积分作用C、实际微分作用D、比例积分微分作用

在气动主机遥控系统中,加速速率限制是通过()实现的A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、微分环节

比例微分环节使系统的相位()角。

控制系统的稳态误差主要取决于系统中的()A、微分和比例环节B、惯性和比例环节C、比例和积分环节D、比例和延时环节

()是相位滞后环节,它的低通性能好。A、比例环节B、微分环节C、积分环节D、振荡环节

在实际系统中,微分环节由理想微分环节和()组成。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节

在PID三作用调节器中,首先起作用的是()A、积分和微分环节B、比例和微分环节C、比例和积分环节D、比例环节

有一前向通道为放大倍数足够大的比例环节,而负反馈通道是一个惯性环节,则可得到()A、积分环节B、比例积分环节C、微分环节D、比例微分环节

以下环节哪些()为控制系统的典型环境。A、比例环节B、积分环节C、微分环节D、惯性环节

自动调节系统最常见的基本环节有()、比例环节、积分环节、微分环节和()。

实际的自控系统中,RC串联网络构成微分电路并不是纯微分环节,相当一个(),只有当RC<<1时,才近似等效为纯微分环节。A、微分环节与积分环节相串联B、微分环节与比例环节相串联C、微分环节与惯性环节相串联D、微分环节与延迟环节相并联

在汽温控制系统中,测温元件可看作一个()。A、惯性环节B、比例环节C、微分环节D、比例微分环节

单选题自动舵系统中,通常所说的纠偏舵、稳舵角或反舵角等均指()舵的作用。A比例微分B微分C比例积分D积分

单选题控制系统的稳态误差主要取决于系统中的()A微分和比例环节B惯性和比例环节C比例和积分环节D比例和延时环节

单选题微分作用在下列哪种情况下,才有实用价值()。A理想微分环节B实际微分环节C比例微分环节D积分微分环节

单选题DGS8800e数字调速系统即使在转速反馈通道或PID环节故障情况下,通过设定值操作模式,系统也可直接旁通这些环节,进行()。A比例-积分-微分开环转速调节B比例-积分-微分闭环转速调节C开环转速控制D比例-微分固定燃油量转速调节

单选题在气动主机遥控系统中,程序负荷是由()环节实现的。A比例环节B比例微分环节C惯性环节D积分环节

单选题操自动舵时船舶出现往一侧的明显偏航,其故障原因是()。A积分环节B微分环节C比例环节D舵角反馈环节

单选题操自动舵时船舶出现明显对称S航迹,其故障原因是()。A积分环节B微分环节C比例环节D舵角反馈环节