SS7E型电力机车当各司机控制器的调速手柄均处于零位时,通过LCU使主台“()”信号灯亮。
SS3型电力机车,主断路器合闸控制电路中的LWZJ常开联锁是为了确保各调速手柄均在零位时,LWZJ得电后才可以合主断,以防机车()。
机车运行遇到长距离下坡时，应把主控制手柄及时回到零位，靠惯性运行。（）此题为判断题(对，错)。
定速模式投入的条件包括()。 A.机车运行方向被选定B.机车调速手柄离开零位C.机车速度大于0D.机车速度大于5
下面（）种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。A、紧急制动B、拉车长阀C、按“紧急制动”按钮
使用万用表进行测量时，测量前应首先检查表头指针（）。A、是否摆动B、是否在零位
使用万用表进行测量时，测量前应首先检查表头指针是否在零位。
当列车在运行中，微机出现“死机”时，应将调速手柄回只到零位，按操纵台微机复位按钮3S，松手后等（）S再重新提手柄。
运行中，机车“零位”灯不亮可能的故障原因正确的是（）。（重联车）A、ADD装置故障B、主断没合上C、电子柜故障D、主辅调速手柄未在零位
大逻辑单元机车“零位”灯不亮如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时进行（），将14QS置故障位。A、将两位置转换开关转换到位B、将电子柜转至另一组C、人工合主断
下列哪项不是撒砂必须完成的前提条件：（）。A、总风缸压力700-900kpaB、机车必须启动C、调速手柄在非零位
实施紧急制动时，机车跳主断。下列哪些原因不会造成（）。A、速手柄不在零位B、261二极管击穿C、零位中间继电器故障D、运行速度过高
SS3B型机车回手柄后，机车“零位”灯不亮，应首先检查主、辅调速手柄是否在（）。
运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。
瓶车出车前应检查减震板螺栓紧固情况；检查各操作手柄是否处于零位或空档。
定速模式投入的条件包括（）。A、机车运行方向被选定B、机车调速手柄离开零位C、机车速度大于0D、机车速度大于5
手柄防溜是根据停车时手柄和动车时手柄状态来判断机车是否发生了溜逸，目前监控软件根据停车时手柄状态，可分为（）、非零位防溜。
大逻辑单元机车“零位”灯不亮时，如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时，进行人工合主断，将欠压隔离开关（）置故障位（需过分相时，采用降弓过分相不能换向时采用人工换向）。A、13QSB、14QSC、15QS
SS8型电力机车调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成， 该电路中首先动作的电器是（）。A、25KAB、12KTC、1～4KM
单选题SS8型电力机车调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成， 该电路中首先动作的电器是（）。A25KAB12KTC1～4KM
填空题运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。
单选题大逻辑单元机车“零位”灯不亮如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时进行（），将14QS置故障位。A将两位置转换开关转换到位B将电子柜转至另一组C人工合主断
单选题运行中，机车“零位”灯不亮可能的故障原因正确的是（）。（重联车）AADD装置故障B主断没合上C电子柜故障D主辅调速手柄未在零位
填空题当列车在运行中，微机出现“死机”时，应将调速手柄回只到零位，按操纵台微机复位按钮3S，松手后等（）S再重新提手柄。
填空题SS3B型机车回手柄后，机车“零位”灯不亮，应首先检查主、辅调速手柄是否在（）。
单选题大逻辑单元机车“零位”灯不亮时，如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时，进行人工合主断，将欠压隔离开关（）置故障位（需过分相时，采用降弓过分相不能换向时采用人工换向）。A13QSB14QSC15QS
单选题下面（）种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。A紧急制动B拉车长阀C按“紧急制动”按钮