列车客室内应设置乘客手动报警或与司机通话的装置,紧急情况下乘客可向( )报警。 A.司机B.司机或行调C.控制室D.站长
CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示乘客紧急制动手柄启动，且按钮未被司机按下；或手柄启动，按钮由司机按下而且列车处于静止状态。A.亮B.闪烁C.不亮D.不变
司机按下广播控制盒上的()建立起乘客与司机的双向对讲。 A.口播B.媒体伴音C.报警D.设置
列车的每节车厢至少要安装（）。当车厢内发生意外事件、火警等紧急情况时，乘客可以立即使用该装置通知列车司机，以便列车司机及时采取相关措施进行处理。（）A、防护罩口B、防护镜C、两个紧急报警按钮或紧急对讲器D、逃生装置
由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。
司机按下广播控制盒上的（）建立起乘客与司机的双向对讲。A、口播B、媒体伴音C、报警D、设置
每节车厢设置（）个乘客紧急报警器，乘客可通过按下报警按钮通告司机，并通过报警器上的（）和扬声器同司机进行通话。
当车上出现紧急情况时，乘客按下车内紧急报警按钮，可实现多个乘客与司机同时对讲功能。
深圳地铁客车在每节车的（）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。A、5/7B、10/12C、17/19D、9/11E、1/3
CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示乘客紧急制动手柄启动，且按钮未被司机按下；或手柄启动，按钮由司机按下而且列车处于静止状态。A、亮B、闪烁C、不亮D、不变
乘客紧急报警器位置为（）A、每节车1、8门B、每节车2、8门C、每节车2、7门D、每节车1、7门
分析一号线地铁列车乘客报警器的使用与司机室DCU端的操作。
CRH2A型动车组按下火灾报警按钮及乘客紧急停车按钮，司机室和随车机械师室的（）将发出报警声音。
PEIPB是（）。A、司机对讲按钮B、人工广播按钮C、乘客紧急对讲按钮D、司机室监听扬声器音量调节开关
CRH380A型动车组在每个车的客室内端玻璃圆头上设置了一组报警按钮，其中一个为“紧急停车按钮”，另外一个为“火灾报警按钮”。当乘客使用紧急报警按钮时，信息会直接传到到列车司机室。
为了便于乘客在紧急状态下与司机进行联系，在各列车车厢内装有（）系统。A、司机室对讲B、乘客广播C、司机乘客对讲D、以上都有
判断题由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。A对B错
判断题当车上出现紧急情况时，乘客按下车内紧急报警按钮，可实现多个乘客与司机同时对讲功能。A对B错
填空题CRH2A型动车组按下火灾报警按钮及乘客紧急停车按钮，司机室和随车机械师室的（）将发出报警声音。
问答题分析一号线地铁列车乘客报警器的使用与司机室DCU端的操作。
单选题CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示乘客紧急制动手柄启动，且按钮未被司机按下；或手柄启动，按钮由司机按下而且列车处于静止状态。A亮B闪烁C不亮D不变
单选题乘客紧急报警器位置为（）A每节车1、8门B每节车2、8门C每节车2、7门D每节车1、7门
单选题司机按下广播控制盒上的（）建立起乘客与司机的双向对讲。A口播B媒体伴音C报警D设置
单选题PEIPB是（）。A司机对讲按钮B人工广播按钮C乘客紧急对讲按钮D司机室监听扬声器音量调节开关
多选题深圳地铁客车在每节车的（）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。A5/7B10/12C17/19D9/11E1/3