问答题请简述区段行车法单联锁区进路办理程序。

问答题
请简述区段行车法单联锁区进路办理程序。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

K5B计算机联锁系统,办理区段故障解锁时,点击“区解”按钮后,再点击(),方可解锁故障区段。A.进路始端按钮B.故障区段名称C.进路终端按钮D.故障区段道岔名称

将列车运行进路划分为若干个固定的区段,由设备集中站通过ATS或LCW排列进路,由人工确保两个及以上区段空闲的发车间隔,列车按地面信号显示运行的方法称为()。A、CBTC行车法B、IATP行车法C、区段行车法

采用区段进路行车法时,若列车出清后,车站需向()地方报点A、前方站B、联锁站C、后方站D、区段分界站

正常情况下,中央ATS和车站ATS/LCW集成工作站应在VA模式下操作,仅当以下情况时,经行调同意,允许转为BV模式进行操作,操作完成后应及时恢复VA模式()A、办理跨联锁区进路,且需开放引导信号时B、排列进路中设有临时限速区段,且需开放引导信号时C、解除联锁敌对方向锁时D、办理跨联锁区进路

区段行车法规定划分两个联锁区监控范围的信号机称为()信号机A、区段防护B、道岔防护C、联锁区分界点D、联锁区防护点

请简述区段行车法单联锁区进路办理程序。

道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时,确认进路上道岔位置准确后,将道岔()。(考点范围:ATC设备道岔区段出现红光带的影响)A、单锁B、单操C、手摇D、区段解锁

道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时,确认进路上道岔位置准确后,将道岔()。A、单锁B、单操C、手摇D、区段解锁

电务部门对确认的轨道电路分路不良区段应准确登记该区段(股道、道岔定位/反位)名称及其范围,仍能使用其联锁条件办理行车时不须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。

执行区段行车法时,设备集中站行值办理进路时执行()程序。A、眼看B、手指C、口呼D、复诵

区段进路行车法的定义?

简述正线轨行区动车封锁区段内车站办理进路变更流程。

TYJL-ADX型计算机联锁,当接车进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时,不能排列接车进路,需要办理()方式接车。A、引导接车B、引导总锁C、道岔单锁D、道岔封闭

6502型电气集中联锁,进路解锁的两点检查法是指车曾占用过某区段相邻的前一区段,及占用()的方法。A、并出清其相邻后一区段B、相邻后一区段C、本区段D、并出清本区段

集中联锁车站,办理非进路调车时,准许其他调车机进入非进路调车区。

为了保证行车安全,使进路、道岔和信号机之间建立起的既相互联系又相互制约关系称为()。A、进路B、区段C、联锁D、闭塞

单选题道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时,确认进路上道岔位置准确后,将道岔()。A单锁B单操C手摇D区段解锁

单选题区段行车法规定划分两个联锁区监控范围的信号机称为()信号机A区段防护B道岔防护C联锁区分界点D联锁区防护点

单选题集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在无岔区段轨道电路出现红光带时,可采用排列调车进路或单操单锁()准备接发车进路。A直接B接通光带确认进路方式C工务、电务人员确认进路D扳道人员确认进路方式

多选题正常情况下,中央ATS和车站ATS/LCW集成工作站应在VA模式下操作,仅当以下情况时,经行调同意,允许转为BV模式进行操作,操作完成后应及时恢复VA模式()A办理跨联锁区进路,且需开放引导信号时B排列进路中设有临时限速区段,且需开放引导信号时C解除联锁敌对方向锁时D办理跨联锁区进路

单选题执行区段行车法时,设备集中站行值办理进路时执行()程序。A眼看B手指C口呼D复诵

问答题区段进路行车法的定义?

判断题电务部门对确认的轨道电路分路不良区段应准确登记该区段(股道、道岔定位/反位)名称及其范围,仍能使用其联锁条件办理行车时不须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。A对B错

问答题请简述无岔进路和有岔进路监控区段的范围。

多选题采用区段进路行车法时,若列车出清后,车站需向()地方报点A前方站B联锁站C后方站D区段分界站

问答题简述正线轨行区动车封锁区段内车站办理进路变更流程。

单选题将列车运行进路划分为若干个固定的区段,由设备集中站通过ATS或LCW排列进路,由人工确保两个及以上区段空闲的发车间隔,列车按地面信号显示运行的方法称为()。ACBTC行车法BIATP行车法C区段行车法