气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A.气缸盖底板的触火面B.气缸盖底板的水冷面C.气缸盖周缘D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
燃烧室壁面产生的热应力，其规律是( )。A.触火面为压应力。水冷面为拉应力B.两表面均为压应力C.触火面为压应力，水冷面为压应力D.两表面均为压应力
活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是：A.压缩应力B.拉伸应力C.弯曲应力D.剪切应力
不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是()。 A、触火面易产生热疲劳裂纹B、冷却面易产生机械疲劳裂纹C、易变形而产生泄漏D、需要安装附件
活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．A、交变机械应力B、交变热应力C、交变机械应力和交变热应力共同D、热疲劳
活塞顶触火面在气体压力作用下产生机械应力的性质是（）A、压应力B、拉应力C、剪切应力D、弯曲应力
气缸盖底面在工作中受高压气体的作用所产生机械应力的性质是（）。A、触火面为拉应力，冷却面为压应力B、触火面为压应力，冷却面为拉应力C、触火面与冷却面均为拉应力D、触火面与冷却面均为压应力
活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是：（）A、压缩应力B、拉伸应力C、弯曲应力D、剪切应力
燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。
燃烧室壁面产生的热应力，其规律是（）。 A、触火面为压应力，水冷面为拉应力B、两表面均为拉应力C、触火面为压应力，水冷面为压应力D、两表面均为压应力
单选题气缸盖触火面的温度超过0．5Tm时，将产生（）（Tm为金属熔点）。A高温疲劳裂纹B蠕变裂纹C热疲劳裂纹DA或B
单选题活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是（）A压缩应力B拉伸应力C弯曲应力D剪切应力
判断题气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。A对B错
单选题气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（）。A顶板处B阀孔间C冷却水侧D触火面侧
单选题柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下（）。A缸盖触火面受拉应力B缸盖水冷面受压应力C活塞顶触火面受拉应力D活塞顶触火面受压应力
单选题气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是（）。A停车时为压应力，动转时为拉应力B停车时为压应力大于动转时压应力C停车时压应力小于动转时压应力D停车时为拉应力，动转时为压应力
填空题管道的安装都是在（）下进行的，而在实际生产中被输送介质的温度通常不是（），此时，管道会因温度变化而产生（）。当管道不能自由伸缩时，其内部将产生很大的（）。管道的热应力与管子的材质及温度变化有关，而与管道长度（）。所以，不能因为管子短而忽视热应力。
单选题气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅣBⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
单选题气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A气缸盖底板的触火面B气缸盖底板的水冷面C气缸盖周缘D气缸盖底板触火面的气阀孔周围
单选题在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。A高温疲劳B蠕变C热疲劳D机械疲劳
判断题燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。A对B错
单选题气缸盖裂纹产生的部位主要集中在（）。A触火面B冷却面C不一定DA或B
单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。A低频热应力B高频热应力C机械应力D冷却不良
单选题气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。A拉应力B压应力C切向应力D径向应力
单选题活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．A交变机械应力B交变热应力C交变机械应力和交变热应力共同D热疲劳
单选题汽缸盖触火面上的裂纹的扩展方向是（）。A触火面向冷却腔B冷却腔向触火面CA和BDA或B