单选题气缸盖触火面的温度超过0．5Tm时，将产生（）（Tm为金属熔点）。A高温疲劳裂纹B蠕变裂纹C热疲劳裂纹DA或B

单选题
气缸盖触火面的温度超过0．5Tm时，将产生（）（Tm为金属熔点）。
A

高温疲劳裂纹

B

蠕变裂纹

C

热疲劳裂纹

D

A或B

参考解析

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铸铁气缸盖触火面裂纹修理时,为避免焊补修理所引起的缺陷,可选用()方法修复。 A、覆板B、粘接C、金属扣合D、热喷涂
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A.气缸盖底板的触火面B.气缸盖底板的水冷面C.气缸盖周缘D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
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四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。A、阀孔间区域（俗称鼻梁处）B、缸盖周边C、排气阀孔周围D、启动阀周边
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Tm称为DNA的“熔点”、“熔解温度”或“解链温度”，是指使DNA发生增色效应，紫外光吸收值达到最大值的50%时的温度。引起DNA发生“熔解”的温度变化范围只不过几度，如果（G+C）%越高，则Tm越高。
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气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
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过冷度是理论结晶温度（即熔点Tm）与实际结晶温度之差。（）A、是B、否
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单选题气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。A堆焊B粘接C金属扣合D镶套
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判断题气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。A对B错
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单选题铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。A覆板B粘接C金属扣合D热喷涂
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单选题柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下（）。A缸盖触火面受拉应力B缸盖水冷面受压应力C活塞顶触火面受拉应力D活塞顶触火面受压应力
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单选题过冷度是理论结晶温度（即熔点Tm）与实际结晶温度之差。（）A是B否
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单选题气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅣBⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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单选题四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。A阀孔间区域（俗称鼻梁处）B缸盖周边C排气阀孔周围D启动阀周边
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单选题一般无机非金属热压烧结温度THP与熔点TM的关系是（）ATHP=0.8~0.9TMBTHP=0.8~1.0TMCTHP=0.7~0.8TMDTHP=0.5~0.6TM
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单选题气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A气缸盖底板的触火面B气缸盖底板的水冷面C气缸盖周缘D气缸盖底板触火面的气阀孔周围
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单选题在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。A高温疲劳B蠕变C热疲劳D机械疲劳
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单选题汽缸盖触火面裂纹可以（），但要注意残余应力。A堆焊B粘接C金属扣合D镶套
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单选题气缸盖裂纹产生的部位主要集中在（）。A触火面B冷却面C不一定DA或B
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单选题气缸盖触火面的裂纹可能是（）。A高温疲劳裂纹B蠕变裂纹C热疲劳裂纹DA或B或C
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单选题气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。A热B高温C中温D机械
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单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。A低频热应力B高频热应力C机械应力D冷却不良
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单选题高温疲劳是指零件在高于材料的（）温度下，受到交变应力的作用引起的疲劳，（Tm为金属熔点）。A0.2TmB0.3TmC0.4TmD0.5Tm
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单选题汽缸盖触火面上的裂纹的扩展方向是（）。A触火面向冷却腔B冷却腔向触火面CA和BDA或B
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