铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。 A、垂向减振器B、横向减振器C、纵向减振器D、油压减振器。
摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力,与摩擦件的相对速度无关() 此题为判断题(对，错)。
从理论上讲，摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的。
摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力，与摩擦件的相对速度无关。
电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。
货车转向架用的摩擦式减振器的摩擦形式为（）。A、液体摩擦B、半液体摩擦C、半干摩擦D、干摩擦
摩擦减振器由摩擦产生阻力，用以衰减机车运行中的蛇形振动。
减振器按结构特点可分为（）。A、摩擦减振器和液压减振器B、常阻力和变阻力两种减振器C、轴箱减振器和中央减振器D、垂向、横向和纵向减振器
机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。
车体悬挂装置由金属叠层（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
斜楔式摩擦减振器的主要故障是斜楔的（）（）；减振弹簧的（）（）（）。
摩擦减振器的主要零件是（）。A、斜楔B、针楔C、摩擦副D、弹簧
单选题减振器按结构特点可分为（）。A摩擦减振器和液压减振器B常阻力和变阻力两种减振器C轴箱减振器和中央减振器D垂向、横向和纵向减振器
问答题摩擦减振器之所以能减振的两个主要条件是什么？
填空题车体悬挂装置由金属叠层（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
判断题机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。A对B错
单选题不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。A斜楔式减振器B直顶式减振器C油压减振器