填空题在一定的条件下，摩擦系数f为一定值时，要增加带传动的传动能力，就应增加（）和（）。

填空题
在一定的条件下，摩擦系数f为一定值时，要增加带传动的传动能力，就应增加（）和（）。

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（）在一定的条件下几乎完全无滑动。A平带BV带CV带传动D平带传动
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在一定的条件下，摩擦系数f为一定值时，要增加带传动的传动能力，就应增加（）和（）。
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当中心轮固定，行星架为主动件时，其传动为（）。A、增速传动B、减速传动C、等速传动D、不一定
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与齿轮传动比较，（）不能作为蜗杆传动的特点。A、传动比可以很大B、传动效率高C、在一定条件下可自锁
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增加带与带轮之间的摩擦系数不能提高带传动功率。
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螺旋齿轮传动在分度圆一定的条件下，改变（）大小的方法来得到不同的传动比，来满足对中心距的不同要求。A、传动速度B、传动比C、压力角D、螺旋角
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与齿轮传动相比较，（）不能不作为蜗杆传动的优点。A、传动平稳，噪音小B、传动比可以很大C、在一定条件下能自锁D、传动效率高
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带传动的主要失效形式是（）和（），带传动的设计准则是在保证不打滑的条件下，带具有一定的（）。
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在标准蜗杆传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数，将使传动效率（）A、增加B、减小C、不变D、增加或减小
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在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使（）A、传动效率降低，蜗杆刚度提高B、传动效率提高，蜗杆刚度降低C、传动效率和蜗杆刚度都提高D、传动效率和蜗杆刚度都降低
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增加带的初拉力可以避免带传动工作时的弹性滑动。
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带传动工作时，带中的（）、（）其最大应力发生在带绕入小带轮处.带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏。因此，其主要设计依据为在保证传动不打滑的条件下使带具有一定的疲劳寿命。
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（）在一定的条件下几乎完全无滑动。A、平带B、V带C、V带传动D、平带传动
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增加带轮中心距可增大传动包角。
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提高带传动功率的有效措施有（）。 1.提高初拉力 2.增加带与轮之间的摩擦系数 3.增加小带轮的包角 4.采用铸铁带轮 5.增加带轮表面粗糙度 6.减小中心距A、1.2.3B、2.3.4C、3.4.5D、4.5.6
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与齿轮传动相比（）不能作为蜗杆传动的优点。A、传动平稳，噪音小B、传动比可以很大C、在一定条件下不能自锁D、传动效率高
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增加带与带轮之间的摩擦系数可有效提高带传动功率。
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在蜗杆传动中，若模数和蜗杆分度圆直径一定，增加蜗杆头数，将使（）A、传动效率提高、滑动速度降低B、传动效率降低、滑动速度提高C、传动效率提高、滑动速度提高D、传动效率降低、滑动速度降低
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不能提高带的传动能力的措施是（）A、增加摩擦系数B、增大包角C、增加初拉力D、增加带速
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判断题增加带与带轮之间的摩擦系数可有效提高带传动功率。A对B错
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多选题与齿轮传动相比较，蜗杆传动的特点是（）。A传动平稳，噪声小B传动比较大C在一定条件下能自锁D制造成本较高
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判断题增加带与带轮之间的摩擦系数不能提高带传动功率。A对B错
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单选题（）在一定的条件下几乎完全无滑动。A平带BV带CV带传动D平带传动
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单选题提高带传动功率的有效措施有（）。 1.提高初拉力 2.增加带与轮之间的摩擦系数 3.增加小带轮的包角 4.采用铸铁带轮 5.增加带轮表面粗糙度 6.减小中心距A1.2.3B2.3.4C3.4.5D4.5.6
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填空题带传动的主要失效形式是（）和（），带传动的设计准则是在保证不打滑的条件下，带具有一定的（）。
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判断题若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。A对B错
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单选题与齿轮传动相比（）不能作为蜗杆传动的优点。A传动平稳，噪音小B传动比可以很大C在一定条件下不能自锁D传动效率高
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