单选题螺旋桨的进程是指:()A螺旋桨在水中转动一周实际前进的距离;B螺旋桨在固体中转动一周理论上前进的距离;C螺旋桨在固体中转动一秒钟理论上前进的距离;D螺旋桨在水中转动一周理论前进的距离。

单选题
螺旋桨的进程是指:()
A

螺旋桨在水中转动一周实际前进的距离;

B

螺旋桨在固体中转动一周理论上前进的距离;

C

螺旋桨在固体中转动一秒钟理论上前进的距离;

D

螺旋桨在水中转动一周理论前进的距离。


参考解析

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相关考题:

下面对临界区的论述中正确的是()。A、临界区是指进程中用于实现进程互斥的那段代码。B、临界区是指进程中用于实现进程同步的那段代码。C、临界区是指进程中用于实现进程通信的那代码。D、临界区是指进程中访问临界资源的那段代码。

调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应(): A、水流的变化B、船舶航行工况的变化C、螺旋桨水涡流的变化D、螺旋桨进程的变化

螺旋桨在水中转一圈前进的距离称(),滑失现象是指()。 A、进程hp/hp比H小的现象B、进程hp/反映J与H之间关系的现象C、进程比J/反映J与hp之间关系的现象D、进程比J/hp比H小的现象

螺旋桨效率用ηp=T²vj/Q²2πns表示,其中:() A、ηp仅与航行状态有关B、ns是螺旋桨进速C、vj是船舶航速D、ηp随进程比增加而提高

影响螺旋桨特性的主要结构参数是:() A、盘面比A/AD、螺距比H/DB、螺距比H/D、展叶比l/bC、滑失率S、进程比JD、进程hp、盘面比A/Ad

对下列关于螺旋桨参数理解正确的是:()Ⅰ、螺旋桨在水中转一圈前进的距离用hp表示Ⅱ、hp比H小的现象称滑失现象Ⅲ、进程与直径的比值用J表示Ⅳ、Vj为船舶航速Ⅴ、Vj为螺旋桨进速 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

在给定的船舶中,其螺旋桨的直径是定值,进程比J仅随()变化。 A、va/n比值B、推力C、扭矩D、功率

影响机、桨配合特性的主要因素有:() A、进程比与螺距比B、航速与转速C、进程比与螺旋桨进程D、航速与滑行距离

影响柴油机螺旋桨配合特性的主要因素有_____。A.进程比与螺距比B.航速与转速C.进程比与螺旋桨进程D.航速与滑行距离

传动轴系是指从()间的轴及轴承。 A、曲轴自由端到螺旋桨B、推力轴法兰到螺旋桨C、曲轴动力输出法兰到螺旋桨D、尾轴法兰到螺旋桨

螺旋桨的“沉深比”是指______。A.螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比B.螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨半径之比C.螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨直径之比D.螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨半径之比

影响螺旋桨特性的主要结构参数是:A.盘面比、螺距比B.螺距比、展叶比C.滑失率、进程比D.进程、盘面比

螺旋桨的推力系数Kp和扭矩系数Km是随______的变化而变化。A.进程比B.螺旋桨直径C.螺旋桨转速D.海水密度

在螺旋桨进程比不变情况下,螺旋桨所需功率随转速的______。A.减小而减少B.减小而增加C.增大而减少D.增大而不变

螺旋桨的相对进程仅与舰体的阻力系数有关。

螺旋桨进程与螺旋桨直径的比值称为()A、进速比B、螺距比C、滑距比D、进速系数

螺旋桨的螺距与进程之差称为()。A、滑失B、滑脱C、滑速D、吃水差

对于一定船舶,螺旋桨的进程比主要取决与()。A、螺旋桨的结构B、航行工况C、船载重情况D、海面情况

螺旋桨效率是指()之比.A、推进功率与供给螺旋桨的轴功率B、机械能与热能C、螺旋桨轴功率与当量轴功率D、螺旋桨推力与拉力

螺旋桨的螺距是指()A、螺旋桨桨叶旋转一周形成的螺旋面的长短B、螺旋桨毂轴的高度C、螺旋桨毂轴的直径

单选题螺旋桨进程与螺旋桨直径的比值称为()A进速比B螺距比C滑距比D进速系数

单选题影响机、桨配合特性的主要因素有()。A进程比与螺距比B航速与转速C进程比与螺旋桨进程D航速与滑行距离

单选题对于一定船舶,螺旋桨的进程比主要取决与()。A螺旋桨的结构B航行工况C船载重情况D海面情况

单选题螺旋桨在水中转一圈前进的距离称(),滑失现象是指()。A进程hp/hp比H小的现象B进程hp/反映J与H之间关系的现象C进程比J/反映J与hp之间关系的现象D进程比J/hp比H小的现象

单选题调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应()。A水流的变化B船舶航行工况的变化C螺旋桨水涡流的变化D螺旋桨进程的变化

单选题螺旋桨的“沉深比”是指:()A螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比B螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨半径之比C螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨直径之比D螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨半径之比

单选题螺旋桨的滑失速度是指:().A螺旋桨理论上前进的速度与船速之差B螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之差C螺旋桨理论上前进的速度与船速之和D螺旋桨理论上前进的速度与螺旋桨进速之和