客运专线接触网设备抢修、维护作业,应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时,其邻线通过列车应限速()以下。 A、250km/hB、200km/hC、160km/hD、120km/h
接触网抢修作业应在垂直天窗下进行。在确认不影响相邻线路的情况下可采用V型天窗,相邻线路列车的运行速度不超过()公里／小时。 A、120B、160C、200
遇有()或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。 A、雨B、雪C、雾D、较热天气
高速铁路接触网故障点附近接触网设备、接地设备损坏时应进行非常规检查。
高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用（）、利用垂直天窗进行。A、作业车B、梯车C、汽车D、平板
高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。A、12B、24C、36
京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时，必须在邻线列车限速（）km/h以下时进行。
客运专线接触网设备抢修、维护作业，应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用Ｖ停检修作业时，其邻线通过列车应限速（）km/h以下.
施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、临时天窗B、垂直天窗C、施工天窗D、维修天窗
遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行故障处理或事故抢修时，接地线间距不得大于多少米？
高速铁路接触网故障抢修要遵循（）的基本原则。A、先行供电B、先通后复C、先通一线D、先重点，后一般
铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，各设备管理单位、车间和工区应成立接触网故障（）A、应急抢修组织B、抢修指挥小组C、抢修领导小组D、专家组
隧道内接触网故障，应在（）天窗下进行抢修，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足降弓通过要求，临时恢复送电。A、垂直B、V型C、垂直或V型D、以上全错
高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（）min。A、270B、300C、180D、240
V形天窗接触网检修作业在设备较复杂的区段作业，应附页画出（），标明（）、（），并用红色标记（）。
高速铁路遇设备故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障处理的临时天窗，得到（）的命令后方可上道。
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（）天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。A、垂直B、“V”型C、维修D、施工
问答题遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行故障处理或事故抢修时，接地线间距不得大于多少米？
单选题接触网抢修作业应在垂直天窗下进行。在确认不影响相邻线路的情况下可采用V型天窗，相邻线路列车的运行速度不超过（）公里/小时。A120B160C200
填空题V形天窗接触网检修作业在设备较复杂的区段作业，应附页画出（），标明（）、（），并用红色标记（）。
判断题高速铁路接触网静态检测一般在天窗内进行。A对B错
单选题高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用（）、利用垂直天窗进行。A作业车B梯车C汽车D平板
单选题隧道内接触网故障，应在（）天窗下进行抢修，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足降弓通过要求，临时恢复送电。A垂直BV型C垂直或V型D以上全错
填空题客运专线接触网设备抢修、维护作业，应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用Ｖ停检修作业时，其邻线通过列车应限速（）km/h以下.
填空题高速铁路遇设备故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障处理的临时天窗，得到（）的命令后方可上道。