取送客车底时,应连结全部软管。() 此题为判断题(对，错)。
整列客车车底的调车作业,可不连结软管。() 此题为判断题(对，错)。
中间站到发线不准停放闲置客车底。() 此题为判断题(对，错)。
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验
始发列车尾部车辆软管有挂链的必须将挂链与软管连接器挂牢，无软管挂链的须用（）将软管连接器吊起.A、胶带B、绳子C、铁丝D、绑扎带
1号线一期电客车制动系统软管与接头连接时涂抹适量（）。A、Paker润滑油B、乐泰572C、乐泰243D、镍基抗咬合剂
关于客车给水装置的说法，正确的是（）。A、22型客车采用了车底式水箱B、车顶给水装置具有重心低、容积大的特点C、车底水箱的压力空气来自副风缸D、车底水箱的压力空气来自制动缸
1号线一期电客车制动缸车底连接软管B40、停放缸车底连接软管B41每列车数量为（）。A、2424B、2448C、4824D、4848
三通阀是连接（）的部件。A、制动支管B、副风缸C、制动缸D、制动主管E、制动软管
2号线一期电客车双周检中车底辅逆箱检查项点有: （）A、检查箱体悬挂螺母无松动。B、防松标记清晰可见无错位。C、箱体盖板处于锁闭位。D、电气连接插头连接牢固。E、打开箱体，功能正常。
编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准规定：与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
“始发列车检查范围和质量标准”：集成制动装置制动缸连接软管无破损、脱落、丢失，制动缸安装座拉铆销套环无丢失，制动缸推杆及β型插销无丢失，制动缸活塞行程指示牌、标志牌无丢失；制动阀中间体吊架螺母无丢失，制动阀防盗罩无脱落。
编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准中，对车钩连挂和制动软管连接有哪些规定？
挂列尾装置的列车，连接列尾与（）车制动软管，列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固，连接状态良好。A、中间车辆B、最后一辆C、首部车辆
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：集成制动装置闸调器调整杆螺母及锁紧螺母无丢失，制动缸连接软管无脱落，制动缸安装座拉铆销套环无丢失。
判断题调动旅客列车车底须连结全部软管，并进行简略试验。A对B错
判断题“始发列车检查范围和质量标准”：集成制动装置制动缸连接软管无破损、脱落、丢失，制动缸安装座拉铆销套环无丢失，制动缸推杆及β型插销无丢失，制动缸活塞行程指示牌、标志牌无丢失；制动阀中间体吊架螺母无丢失，制动阀防盗罩无脱落。A对B错
多选题2号线一期电客车双周检中车底辅逆箱检查项点有: （）A检查箱体悬挂螺母无松动。B防松标记清晰可见无错位。C箱体盖板处于锁闭位。D电气连接插头连接牢固。E打开箱体，功能正常。
单选题中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：集成制动装置制动缸连接软管无破损，制动缸推杆及β型插销无（），制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。A弯曲B变形C丢失D折断
单选题关于客车给水装置的说法，正确的是（）。A22型客车采用了车底式水箱B车顶给水装置具有重心低、容积大的特点C车底水箱的压力空气来自副风缸D车底水箱的压力空气来自制动缸
判断题调车作业取送客车底时，必须全部连结软管，并确认通风状态良好。A对B错
多选题三通阀是连接（）的部件。A制动支管B副风缸C制动缸D制动主管E制动软管
单选题1号线一期电客车制动系统软管与接头连接时涂抹适量（）。APaker润滑油B乐泰572C乐泰243D镍基抗咬合剂
单选题挂列尾装置的列车，连接列尾与（）车制动软管，列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固，连接状态良好。A中间车辆B最后一辆C首部车辆
判断题编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准规定：与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。A对B错
多选题以下关于客车给水装置的说法，不正确的是（）。A22型客车采用了车底式水箱B车顶给水装置具有重心低、容积大的特点C车底水箱的压力空气来自副风缸D车底水箱的压力空气来自制动缸