判断题来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。A对B错

判断题
来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。
A

对

B

错

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航线是指船舶在两个或两个以上港口之间从事客、货运输的具体线路，航线设置主要包括（　　）的确定以及航线上船舶挂靠港的选择A.航线航班B.航线配船C.航线形式D.航线密度
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在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的：（）。A、来回式航线B、环状航线C、钟摆航线D、近洋航线
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班轮航行线路的主要形式是（）。A、直达航线B、来回航线C、干支线结合航线D、环形航线
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查尔斯顿港（CHARLESTON，SC，USA）是国际集装箱货物运输挂靠的港口之一，该港口位于（）航线上。A、远东-北美西海岸航线B、澳新航线C、远东-北美东海岸航线D、欧地线
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班轮行新分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分成运输航线是依据（）。A、运输对象B、航线线路C、运行组织D、所跨区域
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按运行组织划分，班轮航线可分为（）。A、集装箱航线B、沿海航线C、普通杂货航线D、多港挂靠直达航线E、干、支线结合分程运输航线
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绝大多数班轮都是在（）航线上运行，在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。A、单程B、远洋C、来回D、环状
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班轮主要采取（）航线。A、来回B、环状C、直达D、中转
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班轮航线固定挂靠的港口是（）。A、目的港B、始发港C、基本港D、装卸港
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按航行路线，班轮分为（）。A、近海航线B、始发港与目的港为两端来回航线C、运洋航线D、沿途挂靠有关港口的环状航线
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按航行线路，班轮航线包括（）。A、航线发船密度B、集装箱航线C、来回式航线D、环壮航线
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来回式航线是以（）分类的。A、运输对象B、运行组织C、所跨区域D、航行线路
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以下的（）适合以多港口挂靠结构。A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、油轮航线
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班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据（）。A、运输对象B、航行线路C、运行组织D、所跨区域
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在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离（　）。
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以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为（）。A、环洋航线B、环球航线C、来回式航线D、穿梭式航线
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来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。
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单选题班轮航线固定挂靠的港口是（）。A目的港B始发港C基本港D装卸港
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多选题下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。A环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离B为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长C航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间D时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值E航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和
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多选题按航行路线，班轮分为（）。A近海航线B始发港与目的港为两端来回航线C运洋航线D沿途挂靠有关港口的环状航线
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单选题来回式航线是以（）分类的。A运输对象B运行组织C所跨区域D航行线路
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单选题班轮行新分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分成运输航线是依据（）。A运输对象B航线线路C运行组织D所跨区域
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单选题班轮航线分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线是依据（）。A运输对象B航行线路C运行组织D所跨区域
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单选题对于航线运价而言，某一商品只要其起运港和目的港是同一航线上规定挂靠的基本港口，则（）。A不论运输距离的远近，都按同一运价计收运费B仅根据运输距离的远近，计收相应的运费C仅收取基本运费和直航附加费
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判断题来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。A对B错
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单选题班轮航行线路的主要形式是（）。A直达航线B来回航线C干支线结合航线D环形航线
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多选题按航行线路，班轮航线包括（）。A航线发船密度B集装箱航线C来回式航线D环壮航线
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单选题以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为（）。A环洋航线B环球航线C来回式航线D穿梭式航线
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