在班轮航线参数中,第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离( )。

在班轮航线参数中,第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离( )。


相关考题:

属于我国国际航线始发港和目的港的城市有()A、北京B、上海C、大连D、丽江E、广州

班轮航线参数包括()。A、航线发船密度B、航线往返航次时间C、航线平均装卸总定额D、航线货流总量及各两港间货流量

在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是()。A、航线总距离B、航线往返航次时间C、航线货流总量D、航线发船间隔时间

班轮航线固定挂靠的港口是()。A、目的港B、始发港C、基本港D、装卸港

按航行路线,班轮分为()。A、近海航线B、始发港与目的港为两端来回航线C、运洋航线D、沿途挂靠有关港口的环状航线

某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU,目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时,则该航线货流方向不平衡系数为()。A、0.5B、1.5C、2D、3

决定着航线上船舶的在港时间的是()。A、航线往返航次时间B、航线平均装卸总定额C、港间距离D、航线发船间隔时间

在班轮航线参数中,第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。

在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是()。A、航线总距离B、航线往返航次时间C、航线货流总量D、航线发船间隔时间

班轮运费的确定程序是( ),按等级查到基本运价。A、选定船公司的运价表B、在货物分组表中查明运费计算标准和等级C、查航线费率D、在等级费率表中查出相应航线、启运港与目的港,按等级查到基本运价

在班轮运输中,集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。

以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为()。A、环洋航线B、环球航线C、来回式航线D、穿梭式航线

来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线;环状航线则以某一环形线路为航行路线,沿途挂靠有关港口。

单选题班轮航线固定挂靠的港口是()。A目的港B始发港C基本港D装卸港

多选题班轮航线参数包括()。A航线发船密度B航线往返航次时间C航线平均装卸总定额D航线货流总量及各两港间货流量

判断题在班轮航线参数中,第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。A对B错

单选题基本运费率是指班轮公司为船舶在航线上()的运输而制定的运价。A基本港间B始发港至核心港间C大港间D主要港口之间

多选题下列关于班轮航线参数的说法正确的是()。A环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离B为了保持一定的市场占有率,发船间隔时间不能定得太长C航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间,它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间D时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值E航线货流总量是指一定时期内(如一年)在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和

多选题按航行路线,班轮分为()。A近海航线B始发港与目的港为两端来回航线C运洋航线D沿途挂靠有关港口的环状航线

单选题班轮运输中,一船在始发港装载甲货,在中途港装载乙货,运往目的港,则对甲货要求船舶保证适航的时间是().A在始发港,中途港的开航之前或开航当时B仅在始发港的开航之前或开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中

判断题来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线;环状航线则以某一环形线路为航行路线,沿途挂靠有关港口。A对B错

单选题在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是()。A航线总距离B航线往返航次时间C航线货流总量D航线发船间隔时间

多选题班轮运费的确定程序是( ),按等级查到基本运价。A选定船公司的运价表B在货物分组表中查明运费计算标准和等级C查航线费率D在等级费率表中查出相应航线、启运港与目的港,按等级查到基本运价

单选题决定着航线上船舶的在港时间的是()。A航线往返航次时间B航线平均装卸总定额C港间距离D航线发船间隔时间

判断题在班轮航线参数中,第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离( )。A对B错

单选题在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是()。A航线总距离B航线往返航次时间C航线货流总量D航线发船间隔时间

单选题以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为()。A环洋航线B环球航线C来回式航线D穿梭式航线