判断题装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气,原因是制动管路漏气。A对B错

判断题
装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气,原因是制动管路漏气。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

装有自动制动机空重位置手动调整装置的车辆,车辆总重达到40t时,由装车站按();卸车后由卸车站()。

制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因为()。 A、列车管漏气B、副风缸管漏气C、制动管漏气D、加速缓风缸管漏气

空重车自动调整抱括调整阀和()。A、传感阀B、中间体C、制动缸D、主阀

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。

C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成,设置了()安装座,可方便地安装电空制动装置。

装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过低,原因是()。A、控制管路漏气B、制动管路漏气C、制动缸行程过大D、传感阀故障

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆()允许的制动率。A、粘贴B、粘连C、黏滞D、黏着

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时,制动缸不出闸,原因是阀体或阀座上制动缸气路的()未清除。

试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成?

KzW-4G型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修,经试验台试验合格。

KzW-4G型空重车自动调整装置支架Ф36mm内孔磨耗大于3mm时更换。

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:空重车自动调整装置限压阀、调整阀无丢失,()无折断,螺母及开口销无丢失。A、制动梁B、交叉杆C、横跨梁D、传感阀

装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气,原因是制动管路漏气。

本空重车自动调整阀可按车辆的载荷调整一定的制动率,其调整时根据车辆相应载荷控制的。

KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由哪几部分组成?

400B型空重车自动调整装置用于()型空气制动机。

属于提速铁路货车“TFDS动态检查”空重车调整装置的检查范围和质量标准有()。A、空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失B、脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失C、组合式集尘器无破损、丢失D、空重车调整杆无脱落、丢失

制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有()功能。A、防控制B、优良C、连接D、防丢失

KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由几部分组成?

KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化,从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。

制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是()漏气。A、列车管B、副风缸管C、制动管D、加速缓解风缸管

单选题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:空重车自动调整装置限压阀、调整阀无丢失,()无折断,螺母及开口销无丢失。A制动梁B交叉杆C横跨梁D传感阀

判断题装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆,制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气,原因是制动管路漏气。A对B错

问答题KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由哪几部分组成?

单选题制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有()功能。A防控制B优良C连接D防丢失

问答题KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由几部分组成?

单选题制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是()漏气。A列车管B副风缸管C制动管D加速缓解风缸管

多选题属于提速铁路货车“TFDS动态检查”空重车调整装置的检查范围和质量标准有()。A空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失B脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失C组合式集尘器无破损、丢失D空重车调整杆无脱落、丢失