内燃机配气机构为避免气门弹簧的共振现象,可采用不等距螺旋弹簧,也可以采用双气门弹簧,双弹簧的旋向必须() A相同B相反C与方向无关D正反都可
倒置气门式配气机构由（）组成。A、气门B、气门弹簧C、正时齿轮D、凸轮轴
为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？
发动机配气机构可分为气门机构和气门驱动机构，（）不属于气门机构。A、气门弹簧B、气门导管C、气门推杆D、气门锁环
为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
气门弹簧起什么作用？为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式，即（）。A、气门式和气门座式配气机构B、气门式和气门弹簧式配气机构C、气门式和挺杆式配气机构D、气门式和气口式配气机构
下列零件中，（）不是顶置凸轮式配气机构中的零件。A、摇臂B、气门C、气门弹簧D、挺杆
配气机构常见异响有：气门响、气门挺住响、气门座圈响、气门弹簧响、（）、凸轮轴响等。
气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成（）。A、气门组B、配气机构C、气门驱动组D、顶置气门组
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
问答题为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？
问答题为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
问答题在气门置顶式配气中，为什么采用反向双弹簧结构？
单选题发动机配气机构可分为气门机构和气门驱动机构，（）不属于气门机构。A气门弹簧B气门导管C气门推杆D气门锁环
问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
判断题配气机构气门组中，锁片是用来锁住气门弹簧座和气门弹簧的。A对B错
问答题气门弹簧起什么作用？为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
单选题摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式，即（）。A气门式和气门座式配气机构B气门式和气门弹簧式配气机构C气门式和挺杆式配气机构D气门式和气口式配气机构