设置区间通过信号机时,进站信号机前方的第一闭塞分区长度,不宜大于()m。 A、1500B、1600C、1700D、1800
线路所通过信号机与车站进站信号机之间的一段线路是（）。A.站间区间B.所间区间C.闭塞分区D.闭塞区间
自动闭塞区间()显示停车信号,停车等候2分钟,信号机仍未显示进行信号时,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。 A、进站信号机B、通过信号机C、复示信号机D、出站信号机
列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔。A.通过信号机B.线路所通过信号机C.进站信号机D.出站信号机
车站进站信号机及防护区间道岔的通过信号机可不设（），但设置（）。
列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。A、通过信号机B、线路所通过信号机C、进站信号机D、出站信号机
在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（）信号。
列车信号，正线正方向进站（进路）信号机、正线和客车线出发信号机及区间通过信号机（进站前方第一、二架通过信号机的绿灯、黄灯，其它通过信号机的绿灯）的常亮灯泡实行2年周期轮换。
进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各2m的范围内。
在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。
越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机；区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所）的进站（通过）信号机。
车站进站信号机（未设进站信号机时为站界标）外方第一闭塞分区（未设通过信号机时为区间）内设有接触网电分相时，禁止电力机车进入该闭塞分区（区间）办理越出站界调车或跟踪出站调车。
列车接车进路的接近区段为（）。A、进站信号机前方第一闭塞分区B、进站信号机内方第一轨道区段C、进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D、以上答案均不对
通过信号机是为防护（）而设置的。A、闭塞分区B、所间区间臼C、区间D、闭塞分区或所间区
区间闭塞分区非列车占用红光带（异物侵限报警除外）时，电务部门应在《行车设备检查登记簿》内注明故障的闭塞分区（区间通过信号机故障时为该信号机防护的闭塞分区）及其起止里程；如设有通过信号机，并须注明防护该闭塞分区的通过信号机号码。
进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。（）
（）应设在闭塞分区或所间区间的分界处。A、进站信号机B、出站信号机C、通过信号机D、进路信号机
在自动闭塞区段，将一个站间区间划分为若干个闭塞分区，由装在每个闭塞分区始端的（）进行防护（第一闭塞分区由出站信号机防护）。A、进站信号机B、遮断信号机C、通过信号机
单选题在自动闭塞区段，将一个站间区间划分为若干个闭塞分区，由装在每个闭塞分区始端的（）进行防护（第一闭塞分区由出站信号机防护）。A进站信号机B遮断信号机C通过信号机
单选题（）应设在闭塞分区或所间区间的分界处。A进站信号机B出站信号机C通过信号机D进路信号机
判断题列车信号，正线正方向进站（进路）信号机、正线和客车线出发信号机及区间通过信号机（进站前方第一、二架通过信号机的绿灯、黄灯，其它通过信号机的绿灯）的常亮灯泡实行2年周期轮换。A对B错
判断题进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。A对B错
判断题区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。（）A对B错
多选题区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的（）信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。A进站信号机B出站信号机C调车信号机D进路信号机
单选题列车接车进路的接近区段为（）。A进站信号机前方第一闭塞分区B进站信号机内方第一轨道区段C进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D以上答案均不对
判断题车站进站信号机（未设进站信号机时为站界标）外方第一闭塞分区（未设通过信号机时为区间）内设有接触网电分相时，禁止电力机车进入该闭塞分区（区间）办理越出站界调车或跟踪出站调车。A对B错