在拨道作业时,一般直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向()为基本股。
拨道作业时,指挥人员跨立在标准股上看道指挥,一般应在距拨道处约()米左右处,拨直线地段漫弯时,约100米左右处。
在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。此题为判断题(对，错)。
检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。 A.列车运行B.里程增加C.上行D.下行
拨道作业,直线地段以()的一股为标准股。 A.方向较好B.方向不好C.左侧D.右侧
在拨道作业时,直线地段如有一股方向较好,则以方向好的一股为基本股。() 此题为判断题(对，错)。
容许速度大于120Km／h的线路,在拨道作业时,一般直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向()为基本股。
容许速度大于120Km／h的线路,在拨道作业时,曲线地段应以()为基本股。
在拨直线时应先确定基准股,如两股方向相差不大时,以()股为基准股,也可以方向较好的一股为基准股。
拨道作业时直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好,则以方向较好的一股为基准股。() 此题为判断题(对，错)。
道岔改道作业时应先改正直股标准股方向,如直股轨距好,两股钢轨同时存在单一方向,应先进行拨道。() 此题为判断题(对，错)。
在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。
拨道作业，直线地段以（）的一股为标准股。A、方向较好B、方向不好C、左侧D、右侧
拨道作业时，直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的（）为基准股。A、上股B、下股C、左股D、右股
在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股。
拨道作业时，曲线地段应以（）为基准股。A、上股B、下股C、左股D、右股
单选题拨道作业时，曲线地段应以（）为基准股。A上股B下股C左股D右股
判断题在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。A对B错
多选题线路（直线）拨道作业拨道时，下列说法正确的是（）。A一般使用3台起拨道器成“V”字形拨道，即拨道方向一股钢轨放置两台B另一股钢轨放置一台，两台起拨道器之间相距2～3根轨枕C拨道时，三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨D为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留5～6mm
填空题拨道作业时，指挥人员跨立在标准股上看道指挥，一般应在距拨道处约（）米左右处，拨直线地段漫弯时，约100米左右处。
判断题在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股。A对B错
判断题在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。A对B错
单选题拨道作业时，直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的（）为基准股。A上股B下股C左股D右股
单选题拨道作业，直线地段以（）的一股为标准股。A方向较好B方向不好C左侧D右侧