问答题充电机和蓄电池如何应急运行?

问答题
充电机和蓄电池如何应急运行?

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相关考题:

重要的500kV及以上电压等级的变电站,在选择直流系统时,应采用( )。A.两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B.采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立,一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C.两台充电装置和两组蓄电池相对独立,且充电模块采用N+1的方式进行备用D.两台充电装置和两组蓄电池相对独立的运行方式

常规220~500kV变电站,在选择直流系统时,应采用( )。A.两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B.采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立,一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C.两台充电装置和两组蓄电池相对独立,且充电模块采用N+1的方式进行备用D.两台充电装置和两组蓄电池相对独立的运行方式

一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。( )此题为判断题(对,错)。

25T型客车充电器由DC110充电机和()组成。 A.单相逆变器B.三相逆变器C.蓄电池D.应急电源

地铁车辆蓄电池组充电方式包括车载()充电机充电和()充电机充电。 A.车载B.专用蓄电池C.便携式D.第二代IC充电机

依据《站用直流电源系统运维细则》的规定,如因充电机或蓄电池本身故障造成直流一段母线失压,应将故障的充电机或蓄电池退出,并确认失压直流母线无故障后,用无故障的充电机或蓄电池试送,正常后对无蓄电池运行的直流母线,合上(),由另一段母线供电。蓄电池熔断器$; $直流母联断路器$; $馈线断路器$; $充电机电源

常规220kV变电站,在选择直流系统时,应采用()。A、两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B、采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立,一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式C、两台充电装置和两组蓄电池相对独立,且充电模块采用N+1的方式进行备用

重要的500kV及以上电压等级的变电站,在选择直流系统时,应采用()。A、两台充电装置和两组蓄电池互为备用的运行方式B、采用两台充电装置和两组蓄电池相对独立,一台备用充电机分别对两台充电机进行备用的运行方式

哪些是充电机的运行方式()A、对蓄电池进行初始充电B、对蓄电池进行浮充C、对蓄电池进行均充D、对蓄电池进行放电

25T型客车DC110V电源由DC110V充电机和()组成。A、单相逆变器B、三相逆变器C、蓄电池D、应急电源

当一组蓄电池退出运行,刚由其对应的充电机供其直流母线,严禁二段直流母线并联运行。

如何对应急电源箱充电机进行过充保护调校?

两台充电机或两组蓄电池可以并列运行

机车用充电机向蓄电池充电,充电电流与()有关。A、蓄电池电压B、蓄电池内阻C、充电机电压D、充电线电阻

列车低压可由充电机和蓄电池进行供电。

一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。

应急启动时,充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。

EPS应急电源由互投装置、自动充电机、()及蓄电池组等组成。A、整流充电器B、逆变器C、互投装置D、蓄电池组

充电机和蓄电池如何应急运行?

列车正常运行时,直流负载由()供电。A、蓄电池B、充电机C、DC/DC模块D、SIV模块

浮充运行时浮充电机输出电流应等于()。A、正常负荷电流B、蓄电池浮充电流C、正常负荷电流和蓄电池浮充电流两者之和D、正常负荷电流和蓄电池浮充电流两者之差

蓄电池与硅整流充电机并联于直流母线上作浮充电运行,当断路器合闸时,突增的大电流负荷()。A、主要由蓄电池承担;B、主要由硅整流充电机承担;C、蓄电池和硅整流充电机各承担1/2;D、无法确定。

蓄电池组以浮充电方式运行时,浮充电机输出的直流电流等于蓄电池的浮充电流。

单选题EPS应急电源由互投装置、自动充电机、()及蓄电池组等组成。A整流充电器B逆变器C互投装置D蓄电池组

单选题列车正常运行时,直流负载由()供电。A蓄电池B充电机CDC/DC模块DSIV模块

判断题一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。A对B错

判断题应急启动时,充电机应急启动单元输出DC110V电直接为蓄电池进行充电。A对B错