发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中,深度不少于400mm,并固定在排气管上。() 此题为判断题(对，错)。
简易瞬间工况法测试时,取样探头至少应插入汽车排气管400mm,如此深度不能保证,应加长排气管。() 此题为判断题(对，错)。
排放检测结束后，将取样探头从排气管中取出，臵于环境空气中。连续清洗取样管路至少( )s。A.30B.20C.自由加速D.双怠速@@@SXB@@@A.30B.20C.自由加速D.双怠速
双怠速法检测时,取样探头应能插入机动车辆排气管中至少()mm,并有插深定位装置。 A.100B.200C.400D.600
测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于()mm，并固定在排气管上。A.400B.300C.200
用双怠速法进行排气污染物测量时,取样探头插入排气管中的深度至少为()mm。 A、200B、400C、500D、700
简易瞬态工况法检测试验的取样探头至少应插入汽车排气管 300mm,，如此深度不能保证，应加长排气管。此题为判断题(对，错)。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GBl8285--2005）中规定的双怠速测量程序为：发动机从怠速状态加速至（）％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm，并固定在排气管上；维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染（）物测量结果。发动机从高怠速降至怠速状灰s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。若为多排气管时，取各排气管测量结果的（）作为测量结果。
测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于（）mm，并固定在排气管上。A、400B、300C、200
取样探头长度应保证能够插入排气管400mm深度，无需固定于排气管上。
双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各排气管测量结果最大值作为测量结果。
用加速模拟工况法检测排气污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。对独立工作的多排气管应从其中1个排气管取样。
用双怠速法检测汽油车排气污染物时，在插入取样探头前要先使被检车以0.7倍额转速运转60s。
测量柴油车排气污染物时，取样探头插入排气管深度为（）A、200B、300C、400D、500
测量汽油机排气污染时，取样探头插入排气管深度为（）mm。A、200B、300C、400D、500
测量气油机排气污染物时，GB/T3845—93F规定，发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm并固定在排气管上。
测量汽油机排放污染时GB/T3845～93规定，发动机降至怠速状态后，将去眼探头插入排气管中，深度等于（），并固定在排气管上A、300mmB、500mmC、400mmD、350mm
用半自动排气烟度计测烟度时，取样探头插入排气管内的深度为200mm。
测量汽油发动机怠速污染物，应保证取样探头插入排气管的深度不小于（），并保证接口无漏气现象。A、300mmB、250mmC、200mmD、150mm
单选题按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。A200B300C400
判断题双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各排气管测量结果最大值作为测量结果。A对B错
单选题测量摩托车排气污染物时，维持怠速工况，将取样探头插入接管，保证插入深度为（）。A200mmB300mmC400mmD500mm
判断题用双怠速法检测汽油车排气污染物时，在插入取样探头前要先使被检车以0.7倍额转速运转60s。A对B错
单选题测量柴油车排气污染物时，取样探头插入排气管深度为（）A200B300C400D500
判断题用加速模拟工况法检测排气污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。对独立工作的多排气管应从其中1个排气管取样。A对B错
单选题测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于（）mm，并固定在排气管上。A400B300C200
单选题测量汽油机排气污染时，取样探头插入排气管深度为（）mm。A200B300C400D500