单选题船舶承运重大件货物时，实际衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积，原因可能是（）。A计算时未计及衬垫物和系固索具的重量B海上航行时，货件正压力增大C上甲板舷弧和梁拱的不利影响D以上都是
单选题
船舶承运重大件货物时，实际衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积，原因可能是（）。
A
计算时未计及衬垫物和系固索具的重量
B
海上航行时，货件正压力增大
C
上甲板舷弧和梁拱的不利影响
D
以上都是
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按照《桅杆起重机》(26558~2011)的要求,桅杆起重机宜选择对制动衬垫的磨损有自动补偿功能的制动器,制动器工作时制动轮和制动衬垫的实际接触面积不应小于理论接触面积的() A.50%B.70%C.80%D.90%
商品不超过地坪承压能力的可堆层数计算公式是( )。 A、(库存横梁高度-顶距)/货物实际高度B、地坪承压能力/货物重C、(库房横梁高度-灯距)/货物实际高度D、地坪承压能力/货物单位底面积重量
某轮大副拟将一重20t的重大件配装在上甲板，拟用底面积为1.78㎡的木墩进行衬垫，上甲板的允许均布负荷量为22.96kpa.为使上甲板满足局部强度要求，应使用相同木墩______个。A.0B.6C.4D.2
承运重大件货物，实际的衬垫面积必须大于用公式计算的最小面积，原因是_________。A.计算最小衬垫面积时，未计及衬垫物和系固索具的重量B.海上航行时，货件对甲板的正压力一般要大于其自身的重量C.由于上甲板有舷弧和梁拱，使衬垫物与甲板的实际接触面积变小D.以上都是
制动衬垫的报废标准是（）。A、铆接或组装时制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%B、带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3C、制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%D、制动衬垫表面出现裂纹或严重龟裂现象
按照桅杆起重机》（26558~201 1）的要求，桅杆起重机宜选择对制动衬垫的磨损有自动补偿功能的制动器，制动器工作时制动轮和制动衬垫的实际接触面积不应小于理论接触面积的（）A、50％B、70％C、80％D、90％
多选题制动衬垫的报废标准是（）。A铆接或组装时制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%B带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3C制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%D制动衬垫表面出现裂纹或严重龟裂现象
单选题干散货船承运固体散货时，主要考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度 ②船舶稳性 ③货物绑扎 ④货物的舱位选择 ⑤散装危险货物隔离 ⑥货物堆码、衬垫和隔票A①③④⑤⑥B②④⑤⑥C①②③⑤⑥D①②④⑤
单选题下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①货物在舱内应均匀分布； ②按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量； ③重大件货合理配装和衬垫； ④货物平舱。A①②③④B①②④C①②③D②③④
单选题干散货船舶承运固体散货时，主要应考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度； ②船舶稳性； ③货物绑扎； ④货物的舱位选择； ⑤散装危险货物隔离； ⑥货物堆码、衬垫和隔离A①③④⑤⑥B②④⑤⑥C①②③⑤⑥D①②④⑤
单选题制动瓦块的衬垫周边与制动瓦块齐平，衬垫与制动轮的接触面积（）。A≮70%B≮50%C≯50%D≯80%