GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低,从而达到对偶合器充油度的无级调节,控制冷却水温高低。() 此题为判断题(对，错)。
当液力偶合器具备下列条件之一时，应停循环风机（）。A、偶合器任意一轴瓦温度小于75℃B、工作油出口油温超过90℃C、工作油进口油温小于75℃D、润滑油进口油温超过40℃
液力偶合器运行时偶合器润滑油的入口温度不超过45℃-85℃。
流量控制阀是在系统中通过改变阀口的（）来调节阀口的流量。A、通流面积B、尺寸C、节流口结构形式D、进、出口压力差
风关阀的上部为执行机构，下部为调节阀，执行机构的作用型式是（）。A、风压信号减小，调节阀关小B、风压信号增大，调节阀关小C、风压信号增大，调节阀开大
液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。
耦合器工作油进油温度不大于（），排油温度不大于（），停机时油位应在最高油位线，运行时应不低于最低油位线，偶合器工作油进油压力不低于（），低于（）时报警，低于（）时跳闸停机。滑动轴承温度不超（），滚动轴承温度不超
当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。
温度调节阀的出口风压为零时，通往偶合器的进油口（）。A、打开B、关闭C、半开D、不变
风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电，其余与手动控制相同。A、温控阀B、充量调节阀C、温度调节阀D、充油电控阀
东风7c型机车风扇偶合器控制系统的温度调节阀入口直接与风源连接，其风源风压不小于550kpa。
GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低，从而达到对偶合器充油度的无级调节，控制冷却水温高低。
减压阀进油口与出油口接反，出口压力为（）。A、系统压力B、为零C、不确定
当高温水温度升至（），控制风压为400—500KPA时，偶合器全充油，风扇全速转动。A、64℃B、74℃C、84℃D、60℃
充量调节阀的滑阀在控制风压和（）的联合作用下，出于（为了）动态平衡，使进油口有适当开度。A、反馈油压B、进油量C、出口油压D、冷却水
偶合器传动系统组成不包括（）。A、充油调节阀B、冷却单节C、温度调节阀D、偶合器
下列情况将引起泵组跳闸：给水泵，偶合器各轴承温度高至（）℃；工作油冷油器进油（勺管回油）温度（）℃；润滑油压力低至（）；密封水压差低至（），密封水回水温度高至（）。
充量调节阀的控制风压越高，进油口的开度就越（）。A、大B、小C、不变D、少
单选题风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电，其余与手动控制相同。A温控阀B充量调节阀C温度调节阀D充油电控阀
单选题减压阀进油口与出油口接反，出口压力为（）。A系统压力B为零C不确定
单选题充量调节阀的滑阀在控制风压和（）的联合作用下，出于（为了）动态平衡，使进油口有适当开度。A反馈油压B进油量C出口油压D冷却水
单选题充量调节阀的控制风压越高，进油口的开度就越（）。A大B小C不变D少
单选题在主机增加负荷时，Hagenuk电/液伺服器上、下油口A和B的状态为（）。A口A泄油，口B进油B口A进油，口B泄油C口A、口B均泄油D口A、口B均进油
判断题东风7c型机车风扇偶合器控制系统的温度调节阀入口直接与风源连接，其风源风压不小于550kpa。A对B错
单选题当高温水温度升至（），控制风压为400—500KPA时，偶合器全充油，风扇全速转动。A64℃B74℃C84℃D60℃
单选题偶合器传动系统组成不包括（）。A充油调节阀B冷却单节C温度调节阀D偶合器
填空题下列情况将引起泵组跳闸：给水泵，偶合器各轴承温度高至（）℃；工作油冷油器进油（勺管回油）温度（）℃；润滑油压力低至（）；密封水压差低至（），密封水回水温度高至（）。