为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求,常采用______拂刮下瓦。Ⅰ.样轴;Ⅱ.曲轴;Ⅲ.根据桥规值;Ⅳ.根据臂距差;Ⅴ.根据轴承间隙。 A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
主轴颈下沉量是通过测量______获得。 A.曲轴臂距差B.轴颈磨损量C.主轴承下瓦磨损量D.桥规值
利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图,其首尾端主轴承高低的趋势利用______辅助作出。 A.桥规值B.臂距值C.经验法D.首尾主轴承间隙
判断主轴承位置高低的方法有______。Ⅰ.臂距差法;Ⅱ.简单作图法;Ⅲ.经验判断法;Ⅳ.分析法;Ⅴ.桥规法。 A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅴ
除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用______作出曲轴轴线状态图。 A.臂距值B.桥规值C.主轴承下瓦磨损量D.轴承间隙
判断主轴承位置高低的最基本的方法是______。 A.分析法B.桥规法C.经验判断法D.臂距差法
主机主轴承下瓦磨损不会引起______发生变化。 A.曲轴臂距差B.桥规值C.轴承间隙D.活塞与气缸间隙
能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是______。 A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙
复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据______数值进行的。A.桥规值B.主轴承实际高度C.臂距值D.臂距差
检查曲轴轴线绕曲的最准确的方法是（）。A、测量各道主轴承下瓦厚度B、用桥规测量各道主轴颈下沉量C、测量各道曲柄的臂距差值D、测量各道主轴承间隙
如果某缸曲轴的臂距差不符合要求，可采用的修正方法是（）A、磨削主轴颈B、调整主轴承下瓦厚度C、调整主轴承螺栓预紧力D、调整贯穿螺栓预紧力
在船舶上检查曲轴挠曲的方法，实际可行的有（）A、桥规法B、臂距差法C、测主轴承下瓦厚度法D、以上三种都可行
检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙
单选题复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。A桥规值B主轴承实际高度C臂距值D臂距差
单选题检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A用桥规检验主轴承下沉量B测量主轴承下瓦厚度C测量各档臂距差值D用塞尺检查轴承间隙
单选题今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。A曲轴变形过大B曲轴无变形C主轴承下瓦无磨损D机座变形
单选题除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。A臂距值B桥规值C主轴承下瓦磨损量D轴承间隙
单选题在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。A主轴颈磨损程度B主轴承下瓦磨损程度C主轴承的高低D柴油机工作情况
单选题主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。A曲轴臂距差B桥规值C轴承间隙D活塞与气缸间隙
单选题检查曲轴轴线绕曲的最准确的方法是（）。A测量各道主轴承下瓦厚度B用桥规测量各道主轴颈下沉量C测量各道曲柄的臂距差值D测量各道主轴承间隙
单选题能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。A桥规值B臂距值C臂距差D轴承间隙
单选题判断主承位置高低的方法（）。 1臂距差法， 2简单作图法， 3经验判断法， 4分析法， 5桥规法。A1+3+4B3+4C1+4+5D1+5
单选题利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。A桥规值B臂距值C经验法D首尾主轴承间隙
单选题主轴颈下沉量是通过测量（）获得。A曲轴臂距差B轴颈磨损量C主轴承下瓦磨损量D桥规值
单选题在需要较准确地获得连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用（）A测曲轴臂距差法B压软铅丝法C分别测量曲柄销假外径与轴瓦内径法D塞尺塞测法
单选题如果某缸曲轴的臂距差不符合要求，可采用的修正方法是（）A磨削主轴颈B调整主轴承下瓦厚度C调整主轴承螺栓预紧力D调整贯穿螺栓预紧力
单选题为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.样轴；Ⅱ.曲轴；Ⅲ.根据桥规值；Ⅳ.根据臂距差；Ⅴ.根据轴承间隙。AⅠ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅡ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅴ