判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的接车进路应实施电码化。A对B错

判断题
在半自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的接车进路应实施电码化。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的()组成。

机车信号在经道岔直向的接车进路中的()区段应连续工作,不得间断。A、主要B、部分C、所有D、道岔

ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

站内移频化设备,只有在开通正线接车、正线通过进路时,才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。

()区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光是准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。A、三显示自动闭塞B、半自动闭塞C、自动站间闭塞区段D、电话闭塞区段

实施电码化的区段为()A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

站内电码化试验时各发码轨道电路区段按()顺序填写。A、接、发车进路B、发车进路C、接车进路D、调车进路

《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

进站色灯信号机,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内准备停车,表示()信号机在开放状态A、进站B、接车进路C、出发D、通过

半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内()。A、正线准备停车B、侧线准备停车C、正线通过D、侧线通过

机车信号在经道岔直向的接车进路中的所有区段应连续工作,()。A、不得间断B、过岔区时可中断C、在股道运行时可中断D、在岔区里可用点式发送设备

机车信号在经道岔直向的接车进路中的()区段时,应连续工作,不得间断。A、接近B、股道C、道岔D、所有

机车信号在经道岔侧向的接车进路中的股道区段应连续工作,不得间断。

填空题车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的()组成。

填空题车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

问答题《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

填空题机车信号在经道岔直向的接车进路中的()区段应连续工作,不得间断。

判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内,股道不需要实施电码化。A对B错

单选题机车信号在经道岔直向的接车进路中的()区段应连续工作,不得间断。A主要B部分C所有D道岔

单选题机车信号在经道岔直向的接车进路中的()区段时,应连续工作,不得间断。A接近B股道C道岔D所有

单选题站内电码化试验时各发码轨道电路区段按()顺序填写。A接、发车进路B发车进路C接车进路D调车进路

多选题实施电码化的区段为()A接车进路的所有轨道电路区段B自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C列车占用的股道区段D半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

判断题在自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错

判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内,经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错

多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段