ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
在向有分歧道岔的股道排列接车进路后，列车全部进入到发线，占用分歧道岔区段，该分歧道岔区段应经（）延时并在列车出清后自动解锁。A、30sB、3sC、3min
车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的（）组成。
机车信号在经道岔直向的接车进路中的（）区段应连续工作，不得间断。A、主要B、部分C、所有D、道岔
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
自动闭塞区段内的各闭塞分区及经道岔侧向的发车进路中的所有区段，机车信号应连续工作。
实施电码化的区段为（）A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段
机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（）区段时，应连续工作，不得间断。A、接近B、股道C、道岔D、所有
在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
机车信号在经道岔直向的接车进路中的所有区段应连续工作，（）。A、不得间断B、过岔区时可中断C、在股道运行时可中断D、在岔区里可用点式发送设备
机车信号在经道岔直向的接车进路中的（）区段时，应连续工作，不得间断。A、接近B、股道C、道岔D、所有
机车信号在经道岔侧向的接车进路中的股道区段应连续工作，不得间断。
填空题车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的（）组成。
填空题机车信号在经道岔直向的接车进路中的（）区段应连续工作，不得间断。
单选题机车信号在经道岔直向的接车进路中的所有区段应连续工作（）。A不得间断B过岔区时可中断C在股道运行时可中断D在岔区里可用点式发送设备
单选题机车信号在经道岔直向的接车进路中的（）区段应连续工作，不得间断。A主要B部分C所有D道岔
判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的接车进路应实施电码化。A对B错
单选题机车信号在经道岔直向的接车进路中的（）区段时，应连续工作，不得间断。A接近B股道C道岔D所有
单选题在向有分歧道岔的股道排列接车进路后，列车全部进入到发线，占用分歧道岔区段，该分歧道岔区段应经（）延时并在列车出清后自动解锁。A30sB3sC3min
判断题自动闭塞区段内的各闭塞分区及经道岔侧向的发车进路中的所有区段，机车信号应连续工作。A对B错
多选题实施电码化的区段为（）A接车进路的所有轨道电路区段B自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C列车占用的股道区段D半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段
判断题在自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错
判断题在半自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的发车进路应实施电码化。A对B错
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
判断题机车信号在经道岔侧向的接车进路中的股道区段应连续工作，不得间断。A对B错
单选题机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（）区段时，应连续工作，不得间断。A接近B股道C道岔D所有