制动初速度越高,则制动距离()。A、增长B、减短C、无影响D、不变

制动初速度越高,则制动距离()。

  • A、增长
  • B、减短
  • C、无影响
  • D、不变

相关考题:

制动空走距离与制动空走时间和列车制动初速度无关。() 此题为判断题(对,错)。

便携式路试制动仪需要记录什么参数()。 A、制动距离、制动初速度、制动稳定性、制动协调时间B、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动距离C、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动距离、制动协调时间D、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动协调时间

动车组列车制动初速度为200km£¯h时,紧急制动距离限值为2000m;制动初速度为250km£¯h时,紧急制动距离限值为3200m;制动初速度为300km£¯h时,紧急制动距离限值为3800m;制动初速度为350km£¯h时,紧急制动距离限值为6500m。() 此题为判断题(对,错)。

在机动车(三轮汽车、摩托车除外)安全技术检验表(仪器设备检验部分)中的路试制动性能一栏中,打印格式正确的是()。A、制动距离(m),制动稳定性B、MFDD(m/s2),制动距离(m),制动稳定性C、制动初速度,MFDD(m/s2),协调时间(s),制动稳定性D、制动初速度,MFDD(m/s2),制动距离(m)

汽车制动距离随制动初速度的()、车重的()、和附着系数的()而增长。

五轮仪不能测量()A、制动初速度B、制动距离C、制动力D、制动时间

路试检测乘用车制动距离时,制动初速度为50km/h,空载时的制动距离应≤15m。()

庞巴迪车辆在AW0-AW2载荷,初速度为80km/h时,紧急制动距离()。在AW3 载荷,初速度为80km/h,紧急制动距离()。

制动空走距离与制动空走时间和列车制动初速度无关。

制动初速度为250km/h时,列车紧急制动距离限值为3000m

制动初速度200Km/h,紧急制动距离1400m。()

在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下,制动距离基本上与列车制动初速度成反比。()

《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(铁科技[2009]212号文:300-350km/h部分)规定:制动初速度为300km/h,列车紧急制动距离限值为()m,制动初速度为300km/h,列车紧急制动距离限值为()m。

五轮仪能测量()A、制动减速度、制动距离和制动力B、制动抗热衰退性C、制动时汽车的方向稳定性D、制动距离、制动时间和制动初速度

轿车空载时的制动距离要求为:初速度为50km/h时的制动距离为≤24米。

用制动距离检验行车制动性能时,乘用车的制动初速度应为()km/h。A、30B、40C、50

CTCS2区段区间限速时降级显示与()和制动距离有关。A、制动级别B、制动时机C、制动方法D、制动初速度

制动初速度与制动距离成二次方关系,在制动作用时间内,影响制动距离的最大因素是()。A、制动力增长时间B、制动器反应时间C、制动初速度D、制动减速度

判断题制动空走距离与制动空走时间和列车制动初速度无关。A对B错

单选题在机动车(三轮汽车、摩托车除外)安全技术检验表(仪器设备检验部分)中的路试制动性能一栏中,打印格式正确的是()。A制动距离(m),制动稳定性BMFDD(m/s2),制动距离(m),制动稳定性C制动初速度,MFDD(m/s2),协调时间(s),制动稳定性D制动初速度,MFDD(m/s2),制动距离(m)

判断题路试检测乘用车制动距离时,制动初速度为50km/h,空载时的制动距离应≤15m。()A对B错

单选题五轮仪能测量()A制动减速度、制动距离和制动力B制动抗热衰退性C制动时汽车的方向稳定性D制动距离、制动时间和制动初速度

多选题根据平衡重式叉车技术条件规定,其制动距离应满足如下要求()A空载时,制动初速度10km/h,制动距离为≤6mB空载时,制动初速度20km/h,制动距离为≤6mC满载时,制动初速度10km/h,制动距离为≤3mD满载时,制动初速度20km/h,制动距离为≤3m

单选题CRH380AL型动车组在平坦线路上的快速制动时的制动距离或减速必须满足列车追行间隔的要求。制动距离满足:制动初速度为350km/h时:制动距离≤();制动初速度为300km/h时:制动距离≤()A6500m;3700mB6500m;3800mC6400m;3700mD6400m;3800m

单选题五轮仪不能测量()A制动初速度B制动距离C制动力D制动时间

单选题CTCS2区段区间限速时降级显示与()和制动距离有关。A制动级别B制动时机C制动方法D制动初速度

多选题CRH380AL动车组制动初速度为300km/h时,紧急制动距离限值为()m;制动初速度为350km/h时,紧急制动距离限值为()m。A3800B6500C3500D5000