高速铁路信号设备检修实行（）。A、天窗修B、计划修C、状态修D、故障修
高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实（）作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。A、天窗修B、临时修C、黑施工D、专业修
铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念，实行（）的制度，全面做好各项基础工作，不断提高维护管理水平。A、统一指挥B、分级管理C、分工负责D、密切协作
高速铁路信号设备维护工作必须严格执行（）、“七严禁”基本安全生产制度和作业纪律。A、三不动B、三不离C、三不放过D、三级施工安全措施
ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A、《铁路车辆维护规则》B、《铁路信号维护规则》C、《高速铁路信号维护规则》D、《普速铁路信号维护规则》
高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理；电务段实行段、（）三级维护。A、路局B、车间C、班组D、个人
铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、（）和质量验收制。
轨道电路调整状态时，应按照《普速铁路信号维护规则》、《高速铁路信号维护规则》和轨道电路调整表进行调整，当电气特性超标时，需进行修改配置使电气特性达标。
高速铁路信号维护人员实行岗位准入制度，按高速铁路岗位培训规范进行岗前资格性培训，考试合格，方准上岗作业。
《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的DMI整机寿命周期为（）年。
高速铁路信号设备系统集成度高，涉及（）等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。A、自动控制B、电子C、通信计算机D、机械
高速铁路信号维护应实行（）制度。A、天窗修B、状态修C、故障修D、入所修
根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A、电务处B、电务段C、车间D、工区
单选题高速铁路信号设备检修实行（）。A天窗修B计划修C状态修D故障修
多选题高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理；电务段实行段、（）三级维护。A路局B车间C班组D个人
多选题ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A《铁路车辆维护规则》B《铁路信号维护规则》C《高速铁路信号维护规则》D《普速铁路信号维护规则》
单选题高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实（）作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。A天窗修B临时修C黑施工D专业修
多选题铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念，实行（）的制度，全面做好各项基础工作，不断提高维护管理水平。A统一指挥B分级管理C分工负责D密切协作
多选题根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A电务处B电务段C车间D工区
多选题高速铁路信号设备系统集成度高，涉及（）等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。A自动控制B电子C通信计算机D机械
填空题铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、（）和质量验收制。
判断题高速铁路信号维护人员实行岗位准入制度，按高速铁路岗位培训规范进行岗前资格性培训，考试合格，方准上岗作业。A对B错