高速铁路信号设备检修实行（）。A、天窗修B、计划修C、状态修D、故障修
高速铁路信号设备是控制高速列车运行，保证行车安全，实现行车指挥（）化，提高运输效率，改善行车组织方式的关键技术装备。A、智能B、自动C、现代D、专业
铁路局组织电务段（）进行一次高速铁路信号设备质量鉴定。A、每年B、每半年C、每季度D、每月
高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实（）作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。A、天窗修B、临时修C、黑施工D、专业修
未经（）批准，不得在高速铁路信号安全设备上添装其他设备。A、铁路总公司B、铁路局C、电务段D、车间
ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A、《铁路车辆维护规则》B、《铁路信号维护规则》C、《高速铁路信号维护规则》D、《普速铁路信号维护规则》
高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理；电务段实行段、（）三级维护。A、路局B、车间C、班组D、个人
高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，（）根据实际情况应实行委托维修方式。A、铁路总公司B、铁路局C、电务段D、车间
测试和分析是高速铁路信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试（）。A、掌握和分析设备运用状态B、指导维护工作C、预防设备故障D、保证设备正常运用
《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的300T车载设备BP继电器寿命周期为（）年。
高速铁路信号设备系统集成度高，涉及（）等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。A、自动控制B、电子C、通信计算机D、机械
高速铁路信号维护应实行（）制度。A、天窗修B、状态修C、故障修D、入所修
根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A、电务处B、电务段C、车间D、工区
单选题高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，（）根据实际情况应实行委托维修方式。A铁路总公司B铁路局C电务段D车间
单选题铁路局组织电务段（）进行一次高速铁路信号设备质量鉴定。A每年B每半年C每季度D每月
填空题《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的300T车载设备BP继电器寿命周期为（）年。
单选题高速铁路信号设备检修实行（）。A天窗修B计划修C状态修D故障修
多选题测试和分析是高速铁路信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试（）。A掌握和分析设备运用状态B指导维护工作C预防设备故障D保证设备正常运用
多选题高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理；电务段实行段、（）三级维护。A路局B车间C班组D个人
多选题ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A《铁路车辆维护规则》B《铁路信号维护规则》C《高速铁路信号维护规则》D《普速铁路信号维护规则》
单选题高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实（）作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。A天窗修B临时修C黑施工D专业修
单选题未经（）批准，不得在高速铁路信号安全设备上添装其他设备。A铁路总公司B铁路局C电务段D车间
多选题高速铁路信号设备系统集成度高，涉及（）等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。A自动控制B电子C通信计算机D机械
单选题高速铁路信号设备是控制高速列车运行，保证行车安全，实现行车指挥（）化，提高运输效率，改善行车组织方式的关键技术装备。A智能B自动C现代D专业