判断题一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。A对B错

判断题
一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
A

对

B

错

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

一号线地铁列车的空调压缩机电源电压为(),频率为50Hz。
查看答案
一号线地铁列车牵引电机采用()控制。
查看答案
一号线地铁列车牵引电机极对数是()极。
查看答案
一号线地铁列车牵引电机的额定电流是()。
查看答案
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。 A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV
查看答案
交流同步发电机产生感应电势、电流的部分是()，又称为电枢。A、定子铁芯B、定子绕组C、定子铁芯和定子绕组D、定子机座、定子铁芯和定子绕组
查看答案
电子式电能表II类防护电压、电流线路，应能承受频率为50Hz（）实际正弦交流电压历时1min的交流电压试验。A、1kVB、2kVC、3kVD、4kV
查看答案
一号线地铁列车（）极对数是4极。A、测速电机B、牵引电机C、ATP装置
查看答案
牵引电机在热态下应能够承受5min的超速试验。
查看答案
电动机的定子绕组应能承受历时1min的耐电压试验而不发生击穿，试验电压的频率为50Hz，并尽可能为正弦波形，电压的有效值为（）。A、1000VB、500VC、1760V
查看答案
根据GB12974-1991相关规定，电动机的定子绕组应能承受历时1min的耐电压试验而不发生击穿，试验电压的频率为50Hz，并尽可能为正弦波形，电压的有效值为（）。A、1000VB、500VC、1760V
查看答案
一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
查看答案
一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）
查看答案
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
查看答案
ZD6系列电动转辙机的电机应能承受频率为50HZ，有效值为1000V的交流正弦波电压试验1min，不被击穿或有（）。
查看答案
接点与外壳之间的绝缘强度应能承受50Hz的2kV正弦波电压，历时1min的耐压试验，试验中漏电电流应不大于0.5mA。
查看答案
一号线地铁列车牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于（）
查看答案
ZD6转辙机的电动机应能承受频率为50HZ，有效值为1000伏的交流正弦波电压试验一分钟不被击穿或有闪络现象。
查看答案
一号线地铁列车空压机电机形式三相交流电动机，工作电压220V。
查看答案
接点与外壳之间的绝缘强度应能承受50Hz的2kV正弦波电压，历时（）min的耐压试验，试验中漏电电流应不大于0.5mA。A、1B、2C、3D、4
查看答案
以下是发电机定子绕组损坏原因的有（）A、定子绕组绝缘老化、表面脏污、受潮及局部缺陷等，使绝缘在运行电压或过电压作用下被击穿B、定子接头过热开焊、铁心局部过热，造成定子绝缘被烧毁、击穿C、短路电流的电动力冲击造成绝缘损坏D、定子线棒导线断股和机械损伤绝缘等
查看答案
电机定子绕组热态（）绝缘电阻不低于（），额定电压1000V以上者，不低于每千伏（）。
查看答案
填空题一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）
查看答案
填空题一号线地铁列车牵引电机极对数是（）极。
查看答案
填空题ZD6系列电动转辙机的电机应能承受频率为50HZ，有效值为1000V的交流正弦波电压试验1min，不被击穿或有（）。
查看答案
判断题ZD6转辙机的电动机应能承受频率为50HZ，有效值为1000伏的交流正弦波电压试验一分钟不被击穿或有闪络现象。A对B错
查看答案
填空题一号线地铁列车牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于（）
查看答案
热门标签