重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。 A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机极对数是()极。 A.2B.3C.4D.5
在冷态下,电机定子绕组对地的绝缘电阻不得小于()。 A、0.1MΩB、0.2MΩC、0.5MΩD、5MΩ
一号线地铁列车（）极对数是4极。A、测速电机B、牵引电机C、ATP装置
低压电动机定子绕组的绝缘电阻应以（）V摇表测定，其绝缘电阻值不得低于（）MΩ。
南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A、牵引逆变器B、制动电阻C、牵引电机D、电感箱
一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
重庆一号线地铁列车蓄电池对地绝缘电阻应不低于（）Ω
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
发电机定子绕组及联络线的绝缘用（）摇表测量。其吸收比最终的绝缘电阻值热态下每千伏不低于（）；1M欧。
测定子绝缘电阻，对于6KV高压电机，用（）摇表测量定子各相，对地绝缘电阻换算到热态后每1000V不得低于（），换算到20οC时不得低于（）。
电机定子绕组热态（）绝缘电阻不低于（），额定电压1000V以上者，不低于每千伏（）。
"不论用何种干燥方法，在干燥以后，当电动机绕组冷却到（）时，应测量电机定子绕组的绝缘电阻，对400V定子绕组和转子绕组的绝缘电阻，用500V绝缘电阻表测量，其绝缘电阻值不应低于（）。
判断题一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。A对B错
问答题一号线地铁列车牵引电机的空转试验内容是什么？
单选题南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A牵引逆变器B制动电阻C牵引电机D电感箱
填空题重庆一号线地铁列车蓄电池对地绝缘电阻应不低于（）Ω
单选题一号线地铁列车（）极对数是4极。A测速电机B牵引电机CATP装置
填空题一号线地铁列车牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于（）