发生道岔封锁被破坏，系统不能自动切断驼峰主体信号。（）
发生途停后，系统及时切断驼峰信号，同时将途停位置的上级道岔封锁至往途停车的方向，防止勾车侧冲。（）
出勤时，根据天、地、人、车、时等情况，做好预想，采取预防途停运缓措施。
发生（）情况时系统能自动切断驼峰主体信号。A、钓鱼B、道岔恢复C、追勾D、途停或堵门
TW-2型驼峰自动化控制系统认定溜放钩车速度低于（）判为途停。A、5km/hB、6km/hC、7km/hD、8km/h
TW-2驼峰自动控制系统认定溜放勾车速度低于10公里/小时判为途停
TW-2驼峰自动化控制系统认定溜放钩车速度低于（）判为途停。A、5km/hB、6km/hC、7km/hD、8km/h
TW-2型驼峰自动控制系统在（）自动切断驼峰主体信号。A、发生道岔恢复B、微机故障C、减速器未在自动位置D、有计划去往被封锁股道
发生（）情况时，驼峰控制系统能自动切断驼峰主体信号。A、钓鱼B、道岔恢复C、追钩D、途停或堵门
TW系统认定溜放勾车速度低于（）判为途停。A、5km/hB、6km/hC、7km/hD、8km/h
系统在发生道岔恢复，发生追勾，发生错道，有计划去往被封锁股道，发生途停或堵门，发生摘错勾，股道封锁被破坏，风压（液压）下限报警等情况均能自动切断驼峰信号。
TW-2系统，若分路道岔或警冲标轨道电路工作不良，会导致报警内容与作业情况不相符，有可能发生（）误报警。A、报钓鱼B、报追勾C、报轻车跳动D、报途停
设在减速器前的踏板有以下（）作用。A、控制放头拦尾起始位置B、判别追勾C、判别途停D、计算安全连挂速度
TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）
判断题TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）A对B错
多选题发生（）情况时系统能自动切断驼峰主体信号。A钓鱼B道岔恢复C追勾D途停或堵门
单选题TW系统认定溜放勾车速度低于（）判为途停。A5km/hB6km/hC7km/hD8km/h
多选题TW-2系统，若分路道岔或警冲标轨道电路工作不良，会导致报警内容与作业情况不相符，有可能发生（）误报警。A报钓鱼B报追勾C报轻车跳动D报途停
判断题出勤时，根据天、地、人、车、时等情况，做好预想，采取预防途停运缓措施。A对B错
判断题TW驼峰自动控制系统对于溜放勾车低于规定的速度走行在溜放进路上判为途停，并锁闭其后的道岔至该勾的同方向上，防止侧面冲突。（）A对B错
判断题TW-2驼峰自动控制系统认定溜放勾车速度低于10公里/小时判为途停A对B错
多选题发生（）情况时，驼峰控制系统能自动切断驼峰主体信号。A钓鱼B道岔恢复C追钩D途停或堵门
多选题TW-2型驼峰自动控制系统在（）自动切断驼峰主体信号。A发生道岔恢复B微机故障C减速器未在自动位置D有计划去往被封锁股道
判断题系统在发生道岔恢复，发生追勾，发生错道，有计划去往被封锁股道，发生途停或堵门，发生摘错勾，股道封锁被破坏，风压（液压）下限报警等情况均能自动切断驼峰信号。A对B错
多选题设在减速器前的踏板有以下（）作用。A控制放头拦尾起始位置B判别追勾C判别途停D计算安全连挂速度