判断题系缆墩和靠泊墩都可以系缆。A对B错

判断题
系缆墩和靠泊墩都可以系缆。
A

B


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靠泊系缆,为防止系缆突然受力崩断,以下说法正确的是( )。 A、各缆应受力均匀B、止缆绳突然受力C、A和B都对D、A和B都不准确

关于系缆角度,下列叙述不正确的是( )。 A、系缆只有水平分力为有效分力B、系缆应尽可能降低俯角C、选择较近的系缆桩D、以上说法都不准确

船舶系浮筒时系缆操作方便,离泊操作费时。( ) 此题为判断题(对,错)。

缆桩的类型有()等。 A、单柱系缆桩B、双柱系缆桩C、单十字系缆桩D、双十字系缆桩

系缆的作用有()。 A、靠泊时绑牢船舶B、拖带中传递拖力C、靠离码头时协助操纵船舶D、也可在船舶沿码头前后移动时使用

靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括:①加强系缆②保护好船体③抛锚并缓和船体摇荡A.①②③B.③C.②D.③

背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩,全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm,拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限50 年。钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m,桩底标高为-39.3m~-42.7m,泥面标高为-3.20m~-23.00m。设计高水位3.60m,设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施,设计保护期限为30 年(保护效率80%)。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m,墩台底标高为6.60m;1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m,墩台底标高分别为4.80m 和5.80m(题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面)。问题计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。( [( ) ( )] t 1 1 Δδ = V 1? P t + t ? t ,其中Q345-B 钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm/a)。

背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩,全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm,拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限50 年。钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m,桩底标高为-39.3m~-42.7m,泥面标高为-3.20m~-23.00m。设计高水位3.60m,设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施,设计保护期限为30 年(保护效率80%)。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m,墩台底标高为6.60m;1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m,墩台底标高分别为4.80m 和5.80m(题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面)。问题按照《港口工程桩基规范》的有关规定,本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐蚀区?

背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1 个工作平台、2 个靠船墩、6 个系缆墩、2 个引桥墩,全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm,拟采用材质为Q345-B 钢材制作。设计使用期限50 年。钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m,桩底标高为-39.3m~-42.7m,泥面标高为-3.20m~-23.00m。设计高水位3.60m,设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐措施,设计保护期限为30 年(保护效率80%)。工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m,墩台底标高为6.60m;1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m 和7.20m,墩台底标高分别为4.80m 和5.80m(题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面)。问题计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。

靠泊墩主要是用来停靠、固定船舶的,通常安装有橡胶护舷、快速脱缆钩。

靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括() ①加强系缆 ②保护好船体 ③抛锚并缓和船体摇荡A、①②③B、③C、②D、③

船舶应缓慢靠帮,停泊时应系缆于()上。A、桥墩B、防撞桩C、平台结构

船舶靠泊前的重要准备工作()。A、检查靠泊垫、系缆桩、脱缆钩、登船梯等关键设备处于完好可用状态B、消防系统处于随时可用状态C、消防设备准备放置在作业区域附近D、准备应急物资以及防护设备E、准备软管支架、扳手、靠泊旗等工具

码头靠船前操作人员必须检查系缆墩完好,无其它杂物阻碍系缆操作。

船舶应配备()和相应的系缆、系缆设备。

靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体() ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫 ②使各个缆绳均匀受力 ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦A、①B、②C、③D、①②③

系缆墩和靠泊墩都可以系缆。

单选题靠泊操作时,系缆的数量应根据而定。()I、风、浪、流大小;II、泊位状况;III、装载情况;IV、船舶大小AI~IVBI、III、IVCI~IIIDII~IV

单选题船舶驶靠码头时,驶靠角的调整,横距的选定,通过()来实现。A操舵B用车C操舵和用车D操舵、用车和系缆

单选题港作拖轮顶推协助大船进行靠离泊操纵时,其最常用的系缆方式为:()A单首缆B双首缆C单首缆和双首缆D紧绑

单选题靠泊操作时,系缆的数量应根据()而定。 Ⅰ.风、浪、流大小; Ⅱ.泊位状况; Ⅲ.装载情况; Ⅳ.船舶大小。AⅠ~ⅣBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅠ~;ⅢDⅡ~Ⅳ

单选题靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体() ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫 ②使各个缆绳均匀受力 ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦A①B②C③D①②③

填空题船舶应配备()和相应的系缆、系缆设备。

单选题靠泊操作完毕后应做好下列哪些善后工作()。Ⅰ.有开锚时松链至垂直状态或绞起;Ⅱ.缆绳和导缆孔接触处加衬垫;Ⅲ.每根系缆加防鼠档。AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ~Ⅲ

判断题系缆墩和靠泊墩都可以系缆。A对B错

单选题船舶(),应实地观察风、流及泊位前后情况,前后有无动车余量、锚链方向及长度,系缆的角度及受力状态,以及水域内来往船舶的动态。A离泊前B离泊后C靠泊前D靠泊后

单选题靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括()。 ①加强系缆;②保护好船体;③抛锚并缓和船体摇荡。A①②③B③C②D③

单选题靠离泊时,大副职责之一是督促木匠()。 Ⅰ.检查锚机设备是否正常; Ⅱ.检查导缆滚筒和挽缆桩有无异常; Ⅲ.备妥锚球、撇缆、系缆。AⅠ、ⅢBⅠ~ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ