单选题合成闸瓦摩擦体侧面与瓦背之间允许存在深度不大于(),长度不大于30mm的固化收缩缝。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

单选题
合成闸瓦摩擦体侧面与瓦背之间允许存在深度不大于(),长度不大于30mm的固化收缩缝。
A

0.5mm

B

1mm

C

1.5mm

D

2mm


参考解析

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允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有()的掉块,应判为钢轨折断。 A.长度大于30mm且深度大于5mmB.长度大于50mm且深度大于10mmC.长度大于50mm且深度大于15mmD.长度大于30mm且深度大于10mm

合成闸瓦由()组成。 A.钢背B.摩擦体C.柱销D.定位套E.摩擦条

钢轨折断标准:允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。() 此题为判断题(对,错)。

对尾轴表面存在深度不大于轴径5%,面积不大于投影面2~3%的凹陷允许继续使用。

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

206G转向架闸瓦托爪与瓦背应密贴,局部间隙不大于()mm。

碳素结构钢表面允许存在的个别压痕深度为()。A、不大于1/5公差B、不大于1/4公差C、不大于1/3公差D、不大于1/2公差

在松闸时,闸瓦与制动轮之间隙,在闸瓦中心处不大于(),两侧闸瓦间隙不大于()。

L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须探伤,裂纹深度不大于()、长度不大于30mm时,磨修并圆滑过渡。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

L-A、L-B、L-C型制动梁端头裂纹深度不大于1mm长度不大于()时磨修。A、5mmB、10mmC、20mmD、30mm

高磷客车闸瓦瓦背圆弧样板检查,四爪间隙为()A、2mmB、不大于2mmC、1mmD、3mm

高摩合成闸瓦摩擦体的压缩模量不大于()A、1.0×103MPaB、1.3×103MPaC、1.5×103MPaD、1.8×103MPa

合成闸瓦瓦背下料长度为414mm。

机车段修时,要求抱轴瓦瓦背与抱轴瓦盖,瓦座接触良好,局部间隙用0.25mm塞尺检查,塞入深度不大于()mm。

合成闸瓦瓦背涂刷黑色油漆,起防锈作用,涂刷后闸瓦的各种标识应清晰可辨。

闸瓦表面允许存在直径不大于10mm、深度不大于4㎜并且距离闸瓦鼻部不小于30mm的砂眼、()缩松、凹槽等缺陷,但同一表面上总数不得多于4个。A、气孔B、缩孔C、夹渣D、夹砂

多选题允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有()的掉块,应判为钢轨折断。A长度大于30mm且深度大于5mmB长度大于50mm且深度大于10mmC长度大于50mm且深度大于15mmD长度大于30mm且深度大于10mm

多选题闸瓦表面允许存在直径不大于10mm、深度不大于4㎜并且距离闸瓦鼻部不小于30mm的砂眼、()缩松、凹槽等缺陷,但同一表面上总数不得多于4个。A气孔B缩孔C夹渣D夹砂

单选题高磷客车闸瓦瓦背圆弧样板检查,四爪间隙为()A2mmB不大于2mmC1mmD3mm

单选题合成闸瓦摩擦体与瓦背粘结剪切强度不应小于()A1.2MPaB1.6MPaC2.2MPaD2.6MPa

单选题高摩合成闸瓦摩擦体的压缩模量不大于()A1.0×103MPaB1.3×103MPaC1.5×103MPaD1.8×103MPa

填空题在松闸时,闸瓦与制动轮之间隙,在闸瓦中心处不大于(),两侧闸瓦间隙不大于()。

填空题机车段修时,要求抱轴瓦瓦背与抱轴瓦盖,瓦座接触良好,局部间隙用0.25mm塞尺检查,塞入深度不大于()mm。

单选题合成闸瓦摩擦体与瓦背的拉脱力不应小于()A10KNB15KNC20KND25KN

单选题检查接地摩擦盘的外观状态。接地摩擦盘摩擦表面允许存在深度不大于()的划痕,划痕深度超过0.5mm时更换摩擦盘。A1mmB0.5mmC1.5mmD2mm

单选题合成闸瓦摩擦体侧面允许存在深度不大于()的毛细裂纹。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm

单选题合成瓦瓦背与摩擦体试验载荷(),加载速度不超过5KN/min。A4KNB6KNC8KND9KN