多选题内河小船船体稳性不足时,可采用如下方法以改善()A增加船宽B增加型深C增加干舷D降低整船重心E减少受风面积

多选题
内河小船船体稳性不足时,可采用如下方法以改善()
A

增加船宽

B

增加型深

C

增加干舷

D

降低整船重心

E

减少受风面积


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

平板形舵用于()。 A、内河中、小船舶B、沿海中、小船舶C、小船、非自航船D、帆船、驳船

在向货舱或机舱内大量喷水灭火时,可能会:A.破坏船体强度B.破坏稳性C.A+BD.破坏船体结构

一大船从小船右舷追越,当大船船首平小船船尾时,小船易发生()。A.船首向左偏转B.船首向右偏转C.船体平行吸引D.船体平行排斥

船体结构抵抗各种外力作用的能力称为:A.浮性B.稳性C.船体强度D.抗沉性

从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为()A、稳性力矩是假的,不足以抵抗外力矩B、水对倾斜船体的作用力没有起到制止倾斜的作用C、稳性力矩在倾斜过程中变小了D、外力矩做的功大于稳性力矩做的功

动稳性中,船舶倾斜获得平衡的条件是()A、浮力等到于重力B、水对倾斜船体的作用力等于船体倾斜力C、稳性力矩等于外力矩D、稳性力矩做的功等于外力矩做的功

验船人员适任证书分为哪几类()A、国际、沿海、内河、海上设施、沿海小船、内河小船B、船用产品C、助理验船师、验船师、高级验船师D、外聘人员

船体摇摆幅度越大,则其稳性越差。

盲目过量射水,会影响稳性和破坏船体强度.

用水灭火时,应注意及时排水,以防造成()受损。A、船体强度B、船舶稳性C、船舶货物D、船体强度和船舶稳性

内河小船船体稳性不足时,可采用如下方法以改善()A、增加船宽B、增加型深C、增加干舷D、降低整船重心E、减少受风面积

内河小船船体稳性不足时,可采取()方法加以改善。A、降低船舶重心B、增加船宽C、增加干舷D、增加型深E、减少受风面积

在设计一艘货船进行稳性计算时,初步计算的衡准数接近1,设计公司考虑改善一下稳性,请简述改善船舶稳性有哪几种主要方法?

一大船从小船左舷追越,当大船船首平小船船尾时,小船易发生:()A、船首向左偏转B、船首向右偏转C、船体平行吸引D、船体平行排斥

问答题如何减小船体的摩擦阻力?

问答题在设计一艘货船进行稳性计算时,初步计算的衡准数接近1,设计公司考虑改善一下稳性,请简述改善船舶稳性有哪几种主要方法?

多选题验船人员适任证书分为哪几类()A国际、沿海、内河、海上设施、沿海小船、内河小船B船用产品C助理验船师、验船师、高级验船师D外聘人员

单选题船舶的主尺度比(B/D)较大时,有利于提度()A速航性,船体强度B稳性,船体强度C摇荡性,操纵性,抗沉性D稳性,纵向强度,抗沉性

单选题船体强度不足影响到航行性能是()A浮性、抗沉性、操纵性B抗沉性、稳性、摇摆C稳性、操纵性、摇摆D浮性、操纵性、稳性

问答题何谓船舶的稳性?何谓初稳性高的下限值和上限值?船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值?设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM?影响GM的主要因素有哪些?如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善?

单选题平板形舵用于()。A内河中、小船舶B沿海中、小船舶C小船、非自航船D帆船、驳船

单选题一大船从小船左舷追越,当大船船首平小船船尾时,小船易发生()。A船首向左偏转B船首向右偏转C船体平行吸引D船体平行排斥

单选题用水灭火时,应注意及时排水,以防造成()受损。A船体强度B船舶稳性C船舶货物D船体强度和船舶稳性

单选题某江海通航船,航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段,建造完工日期为2010年6月2日,船籍港A。2011年5月,该船转籍B港,验船师在对其稳性资料审核时发现,该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求,则以下判断正确的是()A沿海航区高于内河航区,不必再进行其他稳性计算B沿海航区不等同于内河航区,尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算C沿海航区不等同于内河航区,尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算D仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可

单选题船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为()。A浮性B稳性C船体强度D抗沉性

多选题内河小船船体稳性不足时,可采取()方法加以改善。A降低船舶重心B增加船宽C增加干舷D增加型深E减少受风面积

单选题船体结构抵抗各种外力作用的能力称为()A浮性B稳性C船体强度D抗沉性