填空题小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

填空题
小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

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相关考题:

为什么设置曲线外轨超高?曲线外轨超高如何确定?

便于通过曲线。车体在曲线上运行时,由于()的作用,轮对靠向外轨。

车辆在直线线路运行时,主要依靠()的斜度来自动调节轮对,使它常处在轨道的中间位置,防止轮缘偏磨。A、车轮外形B、车轮轮缘C、车轮踏面D、轮缘顶面

车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。

小半径曲线外轨超高过大,车辆在低速通过时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

由于机车车辆具有固定轴距,在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况,因此小半径曲线应适当加宽。

固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。

小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响运行的稳定性。

小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()侧车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

车辆沿直线线路运行时,主要是靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对,使它经常处在轨道的(),防止轮缘偏磨。

小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

车轮采用锥形踏面的作用为()。A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换,使踏面磨耗均匀D、以上都是

小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

填空题小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()侧车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

单选题爬轨侧车轮的轮重减载率可以用ΔP/P表示,其中P为左右侧车轮的()A轴重B滚动圆半径C减载量D平均轮重

填空题小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使()车轮减载,这样会影响运行的稳定性。

多选题轮对组装不良而引起车辆脱轨或倾覆的主要原因有()。A轮对两车轮内侧距离超差,无论大或小均与轨距不匹配而易在行车中脱轨B轮对之轮位差超过规定要求,使轴承装置横向错位,增大轴向力而导致热切轴和车辆脱轨或倾覆事故C轮轴压装或压装曲线不符合规定要求,使轮轴实际组装结合力不足,导致车轮在行车中发生轴向位移而脱轨D同一轮对选配车轮直径之差超过规定要求,使车轮在运行中发生严重挤压规定而导致脱轨

判断题小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。A对B错

填空题车辆运行时,在转向架个别车轮严重减重情况下可能导致车辆(),而车辆一侧全部车轮严重减重情况下可能导致车辆()。

判断题车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。A对B错

单选题车辆在直线线路上运行时,主要依靠()的斜度来自动调节轮对,使它常处在轨道的中间位置,防止轮缘偏磨。A车轮外形B车轮轮缘C车轮踏面D轮缘顶面

多选题以下()两种线路的状态会引起脱轨。A小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载B道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤,都易使轮缘爬上钢轨C旁承摩擦力过大D轮径不一致

判断题固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。A对B错

填空题车辆沿直线线路运行时,主要是靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对,使它经常处在轨道的(),防止轮缘偏磨。

填空题小半径曲线外轨超高过大,车辆在低速通过时,使()车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。

填空题轮对沿轨道运行时左右两轮的(),半径大的车轮经历的距离长,半径小的车轮经历的距离短。

问答题论述小直径车轮对车辆的影响。