地铁车站的站台形式可采用() A、岛式站台B、平行站台C、侧式站台D、岛侧混合式站台
下列选项中，不属于站台基本形式的是（ ）。A.岛式站台B.侧式站台C.岛侧混合式站台D.双向式站台
以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（ ）。 A、提升设施共用 B、常用于客流量不大的车站 C、站台位于上、下行线路的两侧 D、管理较集中 E、站台面积利用率高
以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（ ）。A.提升设施共用B.常用于客流量不大的车站C.站台位于上、下行线路的两侧D.管理较集中E.站台面积利用率高
城市轨道交通地面站台形式不包括（ ）。A．岛式站台B．侧式站台C．岛、侧混合式站台D．中心站台
岛式站台的优点：（）A、站台利用率低B、建筑费用大C、容易造成交错混乱D、管理集中方便，便于乘客中途折返
车站同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到站台宽度1/4或侧式站台滞留乘客达到站台宽度1/3，采取限流措施。
地铁站台按照线路分布情况可分为（）。A、交复式站台B、混合式站台C、侧式站台D、岛式站台
《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到站台宽度（）或侧式站台滞留乘客达到站台宽度（）时，应采取限流措施。A、1/3；1/4B、1/4；1/2C、1/2；1/4D、1/4；1/3
地铁车站站台形式不包括（）A、岛式站台B、环式站C、侧式站台D、岛侧混合式站台
下面关于城轨车站岛式站台的说法中，正确的有（）A、站台利用率高，可起分散人流的作用B、车站管理比较集中C、站台空间完整D、今后延长站台方便E、建筑费用多
下面关于岛式车站台的说法中，正确的有（）A、车站利用率高，可起分散人流的作用B、车站管理比较集中C、站台空间完整D、今后延长站台方便E、建筑费用多
侧式站台的优点：（）A、站台分别利用，利用率高B、管理分散不方便C、结构简单，建筑费用省D、管理集中方便，便于乘客折返
多选题以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（）。A提升设施共用B常用于客流量不大的车站C站台位于上、下行线路的两侧D管理较集中E站台面积利用率高
多选题按照站台形式的划分，地铁车站可分为（）A岛式站台B侧式站台C高架站台D岛、侧混合式站台E地面站台
判断题车站同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到站台宽度1/4或侧式站台滞留乘客达到站台宽度1/3，采取限流措施。A对B错
单选题车站按照在线路上的位置可以分为A有道岔车站、无道岔车站B岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C中间站、换乘站、折返站D尽头式车站、通过式车站、混合式车站
多选题以下关于城市轨道交通岛式站台说法正确的是( ).A提升设施共用B常用于客流量不大的车站C站台位于上、下行线路的两侧D管理较集中E站台面积利用率高
多选题下面关于岛式车站台的说法中，正确的有（）A车站利用率高，可起分散人流的作用B车站管理比较集中C站台空间完整D今后延长站台方便E建筑费用多
单选题侧式站台的优点：（）A站台分别利用，利用率高B管理分散不方便C结构简单，建筑费用省D管理集中方便，便于乘客折返
单选题岛式站台的优点（）。A站台利用率低B建筑费用大C容易造成交错混乱D管理集中方便，便于乘客中途折返
多选题下面关于城轨车站岛式站台的说法中，正确的有（）A站台利用率高，可起分散人流的作用B车站管理比较集中C站台空间完整D今后延长站台方便E建筑费用多
单选题《北京地铁路网限流规范（试行）》中规定当同方向连续2列列车发出后，岛式站台滞留乘客达到站台宽度（）或侧式站台滞留乘客达到站台宽度（）时，应采取限流措施。A1/3；1/4B1/4；1/2C1/2；1/4D1/4；1/3
判断题车站是供乘客乘降的处所，车站按站台形式不同分为岛式站台，侧式站台，混合式站台，按作业性质不同分为中间站，始发站，终点站，换乘站，折返站。A对B错
单选题地铁车站站台形式不包括（）A岛式站台B环式站C侧式站台D岛侧混合式站台