地铁车站的站台形式可采用() A、岛式站台B、平行站台C、侧式站台D、岛侧混合式站台
地铁车站的站台形式可采用()
A、岛式站台
B、平行站台
C、侧式站台
D、岛侧混合式站台
相关考题：
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是() A．在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价B．在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C．当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式D．当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。B. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成C. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求D. 车站形式必须满足客流需求、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求E. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
地铁车站按站台型式分为 、侧式站台和混合式站台三类。