关于弯曲半径较大的碛坝型河段的航行条件，下列说法不正确是（）.A.碛坝外缘平坦，航道弯曲半径大B.主流稍偏凹岸，顺岸形而下C.碛翅处斜流强D.碛脑有背脑水，碛尾有内拖水
船舶在洲头、碛脑搁浅，如遇涨水，应迅速采取（）措施，利用水位自然升高实现拖浅。A.操外舵B.倒车C.抛锚D.B+C
船舶发生搁浅后的首要任务是( )。 A、堵漏B、排水C、弄清潮汐和水位D、弄清搁浅船位和姿态
在航道中有沙包,且船舶剩余水深不足或水深与船舶吃水几乎相等时,为防止搁浅,应采取的措施是( )。 A、减速B、加车C、转向D、以上措施均可
船舶有搁浅危险时,正确操舵是减轻搁浅程度的最有效、最迅速的措施。( ) 此题为判断题(对，错)。
船舶脱浅时所需拉力与什么有关？A.船舶装载量B.船舶搁浅部位C.主机马力D.搁浅前后水尺的变化
船舶在航行中发生火灾，应首先考虑驶往浅区搁浅，以便施救。此题为判断题(对，错)。
船舶雾天搁浅，只要不是处于危险状态时，应立即采取脱浅措施。此题为判断题(对，错)。
船舶雾天搁浅，只要不是处于危险状态时，应立即采取脱浅措施
船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。
船舶在洲头、碛脑搁浅，如遇涨水，应迅速采取（）措施，利用水位自然升高实现拖浅。A、操外舵B、倒车C、抛锚D、B+C
锚在应急操纵中的应用有：（）。 ①协助掉头； ②避免碰撞、触礁、上滩； ③搁浅时固定船体和协助拖浅； ④利用拖锚或拖链漂泊滞航。A、①②③④B、①②③C、②③④D、①②④
关于弯曲半径较大的碛坝型河段的航行条件，下列说法不正确是（）.A、碛坝外缘平坦，航道弯曲半径大B、主流稍偏凹岸，顺岸形而下C、碛翅处斜流强D、碛脑有背脑水，碛尾有内拖水
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（） ①轴系、舵系检查 ②双层底舱（柜）检查 ③事故经过和情况记入轮机日志 ④通告港监A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④
单选题船舶触礁搁浅后，船长应采取（）。A确认船体搁浅状态和损坏部位，判断是否有起浮的可能B当判断靠本船起浮困难时，应请求援助C如舱室漏水，应采取措施将进水量控制到最小DA、B、C都正确
单选题锚在应急操纵中的应用有：（）。 ①协助掉头； ②避免碰撞、触礁、上滩； ③搁浅时固定船体和协助拖浅； ④利用拖锚或拖链漂泊滞航。A①②③④B①②③C②③④D①②④
单选题船舶触礁、搁浅后应（）。 ①立即减速、停车并全力倒车退出； ②发出堵漏应急警报； ③督促大副迅速查清船体搁浅的情况； ④确定起浮、脱浅的方案。A①~③B①②④C①~④D②~④
单选题船舶搁浅后，船舶驾驶人员应采取，（）以便达到控制局面和减少损害的目的。 ①立即行动； ②搁浅船舶的态势评估； ③固定搁浅船舶； ④测量船舶吃水和检查搁浅部位A①②B①②③C②③④D①②③④
判断题船舶雾天搁浅，只要不是处于危险状态时，应立即采取脱浅措施A对B错
单选题船舶搁浅后，如不采取固定船体的措施，可能发生的危险情况是：（） Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅡCⅠDⅠ、Ⅲ
单选题船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是（）。A立即减速、B停车并全力倒车退出C发出堵漏应急警报D督促大副迅速查清船体搁浅的情况
单选题船舶搁浅后，船舶驾驶人员采取的立即行动包括（）。 ①搁浅情况未判明前不应盲目动车脱浅； ②运用一切可能的手段保证船舶整体水密性； ③显示适当的船舶搁浅信号； ④通知有关主管机关和其他有关机构A①②B①②③C②③④D①②③④
单选题船舶搁浅后如短时间内不能脱浅，应采取措施固定船体，固定船体的方法包括（）。 ①用锚固定法 ②缆绳固定法 ③灌水坐浅法A①②③B①③C②③D②