单选题CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过()接收分相区信息并实现自动过分相控制。A机车信号B无线闭塞分区C轨道电路D应答器

单选题
CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过()接收分相区信息并实现自动过分相控制。
A

机车信号

B

无线闭塞分区

C

轨道电路

D

应答器


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

动车组须配备机车综合无线通信设备、车载自动过电分相装置等。最高运行速度为200~250km/h的动车组须装备CTCS-2级列控车载设备,加装LKJ。() 此题为判断题(对,错)。

CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过()接收分相区信息并实现自动过分相控制。A、机车信号B、无线闭塞分区C、轨道电路D、应答器

CTCS-3等级下,CTCS-3主控单元应根据()发送的过分相信息实现自动过分相控制。A、轨道电路B、应答器C、联锁D、无线闭塞中心

HXD3D型电力机车机车通过分相区前,司机可以按动“半自动过分相”按钮1次,机车采用半自动方式通过分相区。此时,机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器,通过分相区后,自动恢复到过分相区前的状态。

装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3区段始发时可先选用CTCS-2级控车模式开车,通过级间切换点后自动转为CTCS-3级列控车载设备控车。

CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置,由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号,实现自动过分相。

动CTCS-3级列控车载设备,在()模式下根据列控地面设备提供的信息,结合动车组运行速度,向动车组提供自动过电分相信息。A、完全监控B、部分监控C、隔离

CTCS-2级列控车载设备的()模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。A、完全监控B、部分监控C、隔离

CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下,限速值为()。A、25km/hB、40km/hC、45km/h

动车组须配备机车综合无线通信设备、车载自动过电分相装置等。最高运行速度为200~250km/h的动车组须装备CTCS-2级列控车载设备,加装LKJ。

列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点()时输出过分相语音提示。A、5sB、10sC、15s

C2等级下车载设备控制过分相命令信号输出应遵循哪些原则?

RBC系统应能向列车提供分相区相关信息,实现自动过分相。

()向装备CTCS-3级车载设备的列车,()向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息,实现自动过分相。

C2等级下车载设备控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则?

CTCS-2级列控系统的车载设备有两套接收模块,分别接收轨道电路信息和地面应答器信息。

自动过分相装置包含那些设备()。A、地面信号发生器B、车载信号接收器C、变频器D、过分相检测装置

判断题装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3区段始发时可先选用CTCS-2级控车模式开车,通过级间切换点后自动转为CTCS-3级列控车载设备控车。A对B错

单选题动CTCS-3级列控车载设备,在()模式下根据列控地面设备提供的信息,结合动车组运行速度,向动车组提供自动过电分相信息。A完全监控B部分监控C隔离

多选题自动过分相装置包含那些设备()。A地面信号发生器B车载信号接收器C变频器D过分相检测装置

单选题CTCS-3等级下,CTCS-3主控单元应根据()发送的过分相信息实现自动过分相控制。A轨道电路B应答器C联锁D无线闭塞中心

单选题CTCS-2级列控车载设备的()模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。A完全监控B部分监控C隔离

填空题()向装备CTCS-3级车载设备的列车,()向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息,实现自动过分相。

判断题RBC系统应能向列车提供分相区相关信息,实现自动过分相。A对B错

问答题C2等级下车载设备控制过分相选择信号输出应遵循哪些原则?

判断题HXD3D型电力机车机车通过分相区前,司机可以按动“半自动过分相”按钮1次,机车采用半自动方式通过分相区。此时,机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器,通过分相区后,自动恢复到过分相区前的状态。A对B错

单选题列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点()时输出过分相语音提示。A5sB10sC15s