判断题紧急牵引模式下使用电制动。A对B错

判断题
紧急牵引模式下使用电制动。
A

对

B

错

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对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源()A、乘客启动紧急制动B、安全回路启动紧急制动C、恒速控制系统交替进行牵引和制动D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
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联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆进入紧急牵引状态。A、牵引位B、零位C、紧急牵引D、紧急制动
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在（）模式下，乘客拉下紧急拉手，列车不会产生紧急制动。
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西安2号线列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。
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2号线列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。
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紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
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在紧急牵引模式下，列车速度超过35Km/h时，EP2002G阀输出紧急牵引超速信号，高电平有效。
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紧急牵引工况下，保持制动为最大常用制动的45%。
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紧急牵引模式下使用电制动。
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一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
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在紧急制动不能缓解的情况下，如使用ATC切除模式，方向手柄向前，紧急制动缓解，则为信号系统所引起的紧急制动。
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列车在恒速区运行，当实际速度值＝常用固定模式限速值时，LKJ输出（）指令。A、常用制动B、紧急制动C、解除牵引力
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在紧急牵引模式下，高速断路器会自动闭合。
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在紧急牵引模式下，不需要ATP切除。
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电客车无法牵引，使用ATC切除模式，若仍不能牵引，则操作以下步骤：（）A、受电弓是否升起，HSCB是否闭合B、警惕按钮是否已按下，车门是否已经关闭C、紧急制动是否已缓解、所有停放制动是否已缓解D、检查B05是否已恢复
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牵引制动手柄在司机控制器的左侧，用来转换司机的（）工作模式。A、牵引B、紧急停车C、牵引和制动D、制动
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紧急制动按钮被按下后，列车将产生紧急制动，但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。
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在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
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判断题紧急制动按钮被按下后，列车将产生紧急制动，但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。A对B错
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判断题紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A对B错
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单选题牵引制动手柄在司机控制器的左侧，用来转换司机的（）工作模式。A牵引B紧急停车C牵引和制动D制动
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填空题在（）模式下，乘客拉下紧急拉手，列车不会产生紧急制动。
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判断题紧急牵引工况下，保持制动为最大常用制动的45%。A对B错
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填空题在（）保护的模式下，乘客拉下紧急拉手，列车会产生紧急制动。
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单选题NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。A控制系统B牵引系统C网络系统D制动系统
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单选题紧急牵引模式下，超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下，列车速度超过（）km/h时，EP2002G阀输出紧急牵引超速信号。A32B35C38D40
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判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A对B错
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