判断题在激活列车后,检查蓄电池电压应大于84V。A对B错

判断题
在激活列车后,检查蓄电池电压应大于84V。
A

B


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相关考题:

一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于()。

空调列车出库前,检查24V启动蓄电池电压须大于() ,电压不足时要充足或更换电池。A.24VB.28VC.30VD.34V

激活列车时,先按压蓄电池合按钮再将列车钥匙选择在“ON”位。() 此题为判断题(对,错)。

列车三种非正常状态是由于车辆在未受高压电的情况下长时间停放,压缩空气逐渐消耗造成车辆风缸气压不足;或者车辆停放后仅由蓄电池长时间供电,蓄电池电压低于()V导致馈电无法激活列车。A、90B、84C、96D、104

我们在全车检查时,发电机发电量应大于14.5伏,蓄电池启动电压应大约7伏。()

列车收车将列车蓄电池断开后,司机需确认蓄电池电压表指针降至()伏。

激活列车时,先按压蓄电池合按钮再将列车钥匙选择在“ON”位。

CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查蓄电池电压前,需断开列车无线蓄电池开关,检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。

蓄电池充足电,在(25±5)℃的条件下,以启动电流连续放电5s后,端电压应大于或等于()。A、8VB、9.6V

机车救援CRH1动车组,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。A、100VB、97VC、92VD、84V

CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合()分钟,动车组可激活。A、4B、5C、3D、2

在激活列车后,检查蓄电池电压应大于84V。

检查受电弓功能时占有列车后检查蓄电池电压应大于()VA、84B、96C、110D、137.5

列车收车将列车蓄电池断开后,乘务员确认()指针降至零伏。A、主电流表B、蓄电池电压表C、主电路电压表D、压力表

当电客车蓄电池馈电压无法激活时,要使电客车激活,需要84v电压。

机车救援CRH1A型动车组时,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。A、100VB、97VC、92VD、84V

电客车激活后,当蓄电池电压低于()时,激活断开。A、80VB、96VC、84VD、88V

判断题在激活列车后,检查蓄电池电压应大于84V。A对B错

多选题03S51为表示蓄电池充电器启动的黄色指示灯按钮。下列描述正确的有()。A如果两个蓄电池的电压较低,列车的正常启动不能进行时,则按此按钮;B按此按钮后按钮发光,则表示启动紧急蓄电池;C紧急启动后能够给列车提供110V电压用于激活列车;D此按钮发光一段时间后不会自动熄灭;E此按钮位于司机室侧的电子柜内。

单选题检查受电弓功能时占有列车后检查蓄电池电压应大于()VA84B96C110D137.5

单选题蓄电池电压低于()V时列车无法激活。A84VB96VC100VD110V

多选题造成列车休眠的原因()A蓄电池电压低于84V后B在蓄电池紧急供电45分钟后CVMCB两端断开DTSKCB两端断开

单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合()分钟,动车组可激活。A4B5C3D2

单选题列车收车将列车蓄电池断开后,乘务员确认()指针降至零伏。A主电流表B蓄电池电压表C主电路电压表D压力表

单选题列车三种非正常状态是由于车辆在未受高压电的情况下长时间停放,压缩空气逐渐消耗造成车辆风缸气压不足;或者车辆停放后仅由蓄电池长时间供电,蓄电池电压低于()V导致馈电无法激活列车。A90B84C96D104

填空题列车收车将列车蓄电池断开后,司机需确认蓄电池电压表指针降至()伏。

判断题当电客车蓄电池馈电压无法激活时,要使电客车激活,需要84v电压。A对B错

判断题激活列车时,先按压蓄电池合按钮再将列车钥匙选择在“ON”位。A对B错