关于制动系统紧急制动与快速制动的不同点,下列说法正确的是()。 A.紧急制动为100%空气制动B.快速制动为电空联合制动C.紧急制动一经施加不可缓解，直至停车D.快速制动施加后可以缓解
紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。A、保持制动B、停放制动C、紧急制动D、停放制动+紧急制动
当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会施加（）。A、加速B、快速制动C、紧急制动D、没影响
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。A、紧急制动B、快速制动C、电制动D、最大常用制动
速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A、惩罚制动B、电制动C、紧急制动D、全制动
RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（）km/h时自动施加紧急制动。A、15B、20C、25D、60
关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对
紧急制动平均减速度为1.2m/s2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。
在接近停车位置时，司机应（）。A、惰行B、施加全常用制动C、施加紧急制动D、控制好速度
警惕开关告警以后，如果司机不采取相应的措施，列车将施加（）。A、全常用制动B、快速制动C、紧急制动D、电制动
当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动
库检作业中，BFBR继电器灯位常亮代表（）。A、ATP施加紧急制动B、车辆施加紧急制动C、ATP未施加紧急制动D、车辆未施加紧急制动
判断题紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。A对B错
判断题快速制动的减速度与紧急制动的减速度相同.A对B错
单选题NJ04电客车制动施加灯亮的含义表示（）。A至少一个气制动施加B所有气制动施加C所有电制动施加D至少一个电制动施加
判断题2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。A对B错
单选题速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A惩罚制动B电制动C紧急制动D全制动
单选题关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A该继电器失电后，对车施加紧急制动。B该继电器得电后，对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对
判断题紧急制动平均减速度为1.2m/s2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。A对B错
单选题RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（）km/h时自动施加紧急制动。A15B20C25D60
单选题当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会施加（）。A加速B快速制动C紧急制动D没影响
单选题列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。A紧急制动B快速制动C电制动D最大常用制动