单选题轨道交通车辆()的作用是接受控制回路发出的牵引和制动的指令,完成列车的牵引和制动任务。A主回路B控制回路C辅助回路D车门回路

单选题
轨道交通车辆()的作用是接受控制回路发出的牵引和制动的指令,完成列车的牵引和制动任务。
A

主回路

B

控制回路

C

辅助回路

D

车门回路


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

对采用电气指令的制动系统,制动指令除了司机操作制动手柄发出以外,还有以下来源()A、乘客启动紧急制动B、安全回路启动紧急制动C、恒速控制系统交替进行牵引和制动D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动

CRH2A(统型)动车组当牵引机车发出制动指令时,制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

制动控制器用来控制车辆的电力牵引和制动模式。

城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有:受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、()等。A、制动电阻B、主控制器C、牵引逆变器D、辅助逆变器

牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为:100%牵引力指令,大约50%的牵引力指令,100%的制动力的指令,大约50%的制动力指令。

以下哪项可以发出IGBT的开通关断指令()A、受流部分B、制动电阻C、牵引控制单元D、牵引电机

轨道交通车辆()的作用是接受控制回路发出的牵引和制动的指令,完成列车的牵引和制动任务。A、主回路B、控制回路C、辅助回路D、车门回路

以下关于牵引与制动的控制要求正确的有()。A、牵引指令应优先于制动指令B、制动指令应优先于牵引指令C、牵引及制动变化应适合列车牵引及制动距离的需要即可D、牵引及制动变化时的冲击率应符合人体对加、减速度变化的适应性

CRH2A动车组制动控制器的功能有:()A、“运行”位,与牵引控制信号联锁,生成牵引指令条件,牵引指令有效B、在制动级位,发出“1~7”级常用制动C、在“快速”位时,发出快速制动级位指令D、在“拔取”位,在紧急情况下激发快速制动

高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术,还具有复杂的牵引传动和控制、()控制、()控制等关键技术。

紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。

一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。

西门子A型电动列车牵引前,必须使()列车线得电。A、牵引指令线B、常用制动非指令线C、紧急制动非指令线D、1500V高压列车线E、快速制动非指令线

当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

电空制动控制器的功用是操纵全列车的()。A、牵引B、制动C、缓解D、电制动

当列车制动时,列车受到()。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力

主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的()。A、电力牵引B、制动模式C、电力牵引和制动模式D、以上都不是

单选题城市轨道交通车辆主回路主要组成器件有:受电弓、高速开关、牵引箱、牵引电机、()等。A制动电阻B主控制器C牵引逆变器D辅助逆变器

判断题紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。A对B错

填空题高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术,还具有复杂的牵引传动和控制、()控制、()控制等关键技术。

判断题牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为:100%牵引力指令,大约50%的牵引力指令,100%的制动力的指令,大约50%的制动力指令。A对B错

填空题当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

多选题CRH380A型动车组制动控制器的功能有()A“运行”位,与牵引控制信号联锁,生成牵引指令条件,牵引指令有效B在制动级位,发出“1~7”级常用制动C在“快速”位时,发出快速制动级位指令D在“拔取”位,在紧急情况下激发快速制动

多选题电空制动控制器的功用是操纵全列车的()。A牵引B制动C缓解D电制动

多选题西门子A型电动列车牵引前,必须使()列车线得电。A牵引指令线B常用制动非指令线C紧急制动非指令线D1500V高压列车线E快速制动非指令线

判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。A对B错

多选题以下关于牵引与制动的控制要求正确的有()。A牵引指令应优先于制动指令B制动指令应优先于牵引指令C牵引及制动变化应适合列车牵引及制动距离的需要即可D牵引及制动变化时的冲击率应符合人体对加、减速度变化的适应性