填空题当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

填空题
当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

参考解析

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相关考题:

CRH2型动车组的01车和00车上装载了能把救援机车BP管的空气压力指令转换成电气指令的救援转换装置( )。

CRH2A(统型)动车组当牵引机车发出制动指令时,制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

常用制动指令信号主要由()发出。A、测速装置B、牵引电机C、ATO装置D、司机控制器

当机车工况处于电阻制动位时,禁止LKJ输出解除牵引力指令。

CRH2A动车组制动控制器的功能有:()A、“运行”位,与牵引控制信号联锁,生成牵引指令条件,牵引指令有效B、在制动级位,发出“1~7”级常用制动C、在“快速”位时,发出快速制动级位指令D、在“拔取”位,在紧急情况下激发快速制动

动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。

CRH2型动车组的1,8号车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的救援转换装置。

当使用坡道起动按钮时,制动指令系统输出3级常用(空气)制动指令。

防止列车溜动时,监控装置发出常用制动指令。

当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

列车在恒速区运行,当实际速度值=常用固定模式限速值时,LKJ输出()指令。A、常用制动B、紧急制动C、解除牵引力

列车在恒速区运行,不具备常用制动控制功能时,输出指令时机为:紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时,输出语音提示指令;≤2km/h时,输出解除牵引力指令;=0km/h时,输出紧急制动指令。

动车组LKJ直接输出指令到机车。

除了常用制动和紧急制动两种监控功能的执行手段外,监控装置还设置了()控制指令输出信号。A、过机校正B、报警C、切除牵引(俗称卸载)D、机车信号

当坡道起动开关动作时,制动指令系统输出()常用(空气)制动指令。

CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后,可以通过它控制(),发出制动指令。A、总风管压力变化B、列车管压力变化C、制动导线顺序得电

列控车载设备可以向动车组输出紧急制动、三个等级的()制动和()等指令。

数字量输入/输出插件完成动车组工况输入信号(110V)的隔离与转换和制动指令的执行输出。

判断题CRH2型动车组的1,8号车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的救援转换装置。A对B错

填空题动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。

单选题CRH2型动车组ATP制动指令有()两种,通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别,当列车超过允许速度时产生制动作用。A常用制动和紧急制动B常用制动和快速制动C常用制动和辅助制动

多选题CRH380A型动车组制动控制器的功能有()A“运行”位,与牵引控制信号联锁,生成牵引指令条件,牵引指令有效B在制动级位,发出“1~7”级常用制动C在“快速”位时,发出快速制动级位指令D在“拔取”位,在紧急情况下激发快速制动

多选题除了常用制动和紧急制动两种监控功能的执行手段外,监控装置还设置了()控制指令输出信号。A过机校正B报警C切除牵引(俗称卸载)D机车信号

单选题CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后,可以通过它控制(),发出制动指令。A总风管压力变化B列车管压力变化C制动导线顺序得电

填空题列控车载设备可以向动车组输出紧急制动、三个等级的()制动和()等指令。

填空题当坡道起动开关动作时,制动指令系统输出()常用(空气)制动指令。

判断题CRH2A(统型)动车组当牵引机车发出制动指令时,制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。A对B错