单选题封存铁路货车执行“三固定”原则，即：固定存放车站、固定存放线路、固定防溜措施。原则上不得安排在坡度大于（）的线路上停放。A2.5‰B6‰C2‰D3‰

单选题
封存铁路货车执行“三固定”原则，即：固定存放车站、固定存放线路、固定防溜措施。原则上不得安排在坡度大于（）的线路上停放。
A

2.5‰

B

6‰

C

2‰

D

3‰

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有计划停留时间超过24h的保留列车,原则上不得安排在坡度超过()的线路上停放。 A.6‰B.3‰C.2.5‰D.1‰
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动车组无动力停留时,无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知车站进行防溜,防溜时应使用止轮器牢靠固定。() 此题为判断题(对，错)。
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变电运维防误闭锁装置管理原则中，防误装置解锁工具应封存管理并固定存放，任何人不准随意解除闭锁装置
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防误装置解锁工具应封存管理并固定存放，任何人不准随意解除闭锁装置。
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防误装置解锁工具应( )存放，任何人不准随意解除闭锁装置(A)封存管理并固定 (B)定置管理并固定 (C)专人管理并定置 (D)专人管理并固定
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防误装置解锁工具应( )管理并固定存放，任何人不准随意解除闭锁装置。定置$;$封存$;$专人$;$专项
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防误装置解锁工具应（）存放，任何人不准随意解除闭锁装置封存管理并固定$; $定置管理并固定$; $专人管理并定置$; $专人管理并固定
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停留时间较长的保留列车，原则上安排在坡度不超过1‰的线路上停放。
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固定位置：即场所固定、物品存放位置固定、物品的数量固定，即“三固定”。
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铁路货车原则上实行（）配属管理，全国运行。A、无固定B、区域C、分段D、固定
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人力制动机紧固器、防溜铁鞋、木止轮器原则上应存放在岗点室内，由于作业原因，确实需要在作业站场内存放的，应在固定地点设置固定铁箱并加锁，防止被盗。
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滚动轴承的车辆停放在无坡度的线路上，不必采取防溜措施。
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救援列车，应停放在（）线路上。A、安全B、避难C、岔线D、固定
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封存铁路货车执行“三固定”原则，即：固定存放车站、固定存放线路、固定防溜措施。原则上不得安排在坡度大于（）的线路上停放。A、2.5‰B、6‰C、2‰D、3‰
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哪些车辆及列车必须停放在固定线路上？
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铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应将车辆连挂在一起，并须（）。A、拧紧两端车辆的手制动机并以铁鞋牢靠固定B、有专门人员看管C、关掉机车发动机D、定时检查
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如中间站（指执行两种防溜措施的车站和线路）一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过1.5‰的线路上时，除须拧紧两端车辆的人力制动机外，还应在下坡方向一端以防溜铁鞋（木止轮器）牢靠固定。
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防误装置解锁工具应（）管理并固定存放，任何人不准随意解除闭锁装置。A、定置B、封存C、专人D、专项
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《铁路技术管理规程》规定：装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。
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接到天气恶劣及台风预报等报告时，对在车站线路、岔线停留的机车、车辆必须迅速检查，并加强防溜措施。对放置在外而一时难以处理的一切设备，必须采取（），确保行车设备安全。A、措施牢靠固定或派人看守B、搬离措施C、固定措施D、派人看守
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《铁路技术管理规程》规定，装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。
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单选题铁路货车原则上实行（）配属管理，全国运行。A无固定B区域C分段D固定
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判断题如中间站（指执行两种防溜措施的车站和线路）一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过1.5‰的线路上时，除须拧紧两端车辆的人力制动机外，还应在下坡方向一端以防溜铁鞋（木止轮器）牢靠固定。A对B错
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判断题人力制动机紧固器、防溜铁鞋、木止轮器原则上应存放在岗点室内，由于作业原因，确实需要在作业站场内存放的，应在固定地点设置固定铁箱并加锁，防止被盗。A对B错
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判断题滚动轴承的车辆停放在无坡度的线路上，不必采取防溜措施A对B错
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判断题停留时间较长的保留列车，原则上安排在坡度不超过1‰的线路上停放。A对B错
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单选题救援列车，应停放在（）线路上。A安全B避难C岔线D固定
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