单选题车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路叫()。A发车进路B通过进路C接车进路D接近进路

单选题
车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路叫()。
A

发车进路

B

通过进路

C

接车进路

D

接近进路


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

线路所通过信号机与车站进站信号机之间的一段线路是()。A.站间区间B.所间区间C.闭塞分区D.闭塞区间

自动闭塞区间同方向车站信号机与第一架通过色灯信号机之间一段线路是()。A.站间区间B.所间区间C.闭塞分区D.闭塞区间

列车运行是以车站、线路所所划分的()及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。 A.车站B.区间C.闭塞分区D.所间区间

自动闭塞区间,出站(线路所通过)信号机故障停用,监督器又不能确认()空闲时,除发给司机绿色许可证外,并须交给司机书面通知(附件8)。 A.第一闭塞分区B.第一、二闭塞分区C.第一、二、三闭塞分区D.站间区间

不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为区间无缝线路。() 此题为判断题(对,错)。

列车反方向运行时,列车调度员应发布调度命令。列车调度员(车站控制时为车站值班员)确认反方向()。 A.第一闭塞分区空闲B.区间空闲C.第一监督器空闲D.第一离去空闲

出站信号机的主要作用之一是防护( )。A.区间或闭塞分区B.车站C.区段D.闭塞分区或所间区间

出站信号机的主要作用之一是防护()。A、区间或闭塞分区B、车站C、区段D、闭塞分区或所间区间

双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间

区间:铁路线路以车站进站信号机(或站界标)、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段,分别称为()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、站间间隔

线路所通过信号机柱中心线与车站进站信号机柱中心线之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间

车站与车站间、车站与线路所通过信号机机柱中心线间的一段线路称为()。A、站间区间B、所间区间C、区间D、闭塞分区

无源应答器(也称固定应答器)设于闭塞分区入口和车站进、出站端处,用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息

车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫()。A、闭塞分区B、区段C、区间D、枢纽

自动闭塞区间同方向车站信号机与第一架通过色灯信号机之间一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、闭塞区间

机车信号的显示,应与线路上()的地面信号机显示相符。A、列车接近B、列车越过C、运行前方下一闭塞分区出口D、防护机车所在的闭塞分区

不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为区间无缝线路。

“N+1”冗余系统,在多台设备故障时,只能倒换其中一台故障设备,一般可按()再一般闭塞分区的顺序进行倒换。A、先下行、后上行、先离去、后接近B、先上行、后下行、先离去、后接近C、先下行、后上行、先接近、后离去D、先上行、后下行、先接近、后离去

不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。

车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路叫()。A、发车进路B、通过进路C、接车进路D、接近进路

单选题车站与车站间、车站与线路所通过信号机机柱中心线间的一段线路称为()。A站间区间B所间区间C区间D闭塞分区

单选题车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫()。A闭塞分区B区段C区间D枢纽

单选题双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是()。A站间区间B所间区间C闭塞分区D双线区间

单选题自动闭塞区间同方向车站信号机与第一架通过色灯信号机之间一段线路是()。A站间区间B所间区间C闭塞分区D闭塞区间

判断题不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为区间无缝线路。A对B错

单选题出站信号机的主要作用之一是防护()。A区间或闭塞分区B车站C区段D闭塞分区或所间区间

判断题无源应答器(也称固定应答器)设于闭塞分区入口和车站进、出站端处,用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息A对B错