CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。()可提供自动和人工两种控制与操作方式。()是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时,转换为车站控制台人工控制的模式。
正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。
对于采用站控模式的车站，当所有终端全部故障，报告车务段调度室，转入（）模式操作。A、站控B、段控C、自动D、局控
采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，应在（）上登记。A、故障处理登记簿B、设备检查登记簿C、设备故障登记簿D、设备维修登记薄
某无线电力负荷控制系统通信失败，应考虑故障处理顺序是（）。A、负控终端设备-中继设备-主站设备B、负控终端设备-主站设备-中继设备C、中继设备-负控终端设备-主站设备D、主站设备-中继设备-负控终端设备
CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
CTC系统界面允许转回灯灭灯表明（）。A、非常站控模式下有未完成的操作B、非常站控模式下无任何操作C、车站控制时有未完成的操作D、中心控制模式下有未完成的操作
在中央发生重大故障来不及转移控制权时，可以采用紧急站控控制模式组织行车。
LOW权限，车站在以下情况要进行站级控制（）。A、操作安全相关命令；B、行调命令；C、当车站发生危及行车安全必须用LOW才能处理时，需强行站控；D、ATS故障。
设有操作终端的车站，对作业车自到达至出发的全部作业过程，完全由车站进行操作的模式，称为（）模式。A、站控B、段控C、自动D、局控
高速铁路因维修需要转为非常站控模式时，维修负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。A、车站B、供电调度所C、施工台D、行车调度室
非常站控模式是指当调度集中设备（）、发生危及（）的情况或设备天窗维修、施工时，由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。
分散自律模式里，CTC中心负责车站列车控制，车站负责调车控制的操作方式是（）。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控
CTC具有两类控制模式分散自律和（）。A、中心控制B、非常站控C、车站调车操作方式D、车站操作方式
遇到CTC设备故障或维修施工，需要转入非常站控方式时，车站值班员与列车调度员应分别登记。
在联锁机上操作有效，在分散自律调度集中设备上输入命令无效的模式是（）。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控
CTC发生故障时，分散自律及非常站控模式应转换正常。
采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，要立即向站段（）报告。A、财务部门B、统计部门C、运输部门D、信息部门
单选题高速铁路因维修需要转为非常站控模式时，维修负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。A车站B供电调度所C施工台D行车调度室
单选题设有操作终端的车站，对作业车自到达至出发的全部作业过程，完全由车站进行操作的模式，称为（）模式。A站控B段控C自动D局控
单选题采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，要立即向站段（）报告。A财务部门B统计部门C运输部门D信息部门
单选题对于采用站控模式的车站，当所有终端全部故障，报告车务段调度室，转入（）模式操作。A站控B段控C自动D局控
填空题非常站控模式是指当调度集中设备（）、发生危及（）的情况或设备天窗维修、施工时，由车站人员采用非常站控按钮或开关在车站进行操作。
单选题在联锁机上操作有效，在分散自律调度集中设备上输入命令无效的模式是（）。A中心操作方式B车站操作方式C车站调车操作方式D非常站控
多选题LOW权限，车站在以下情况要进行站级控制（）。A操作安全相关命令；B行调命令；C当车站发生危及行车安全必须用LOW才能处理时，需强行站控；DATS故障。
判断题正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。A对B错
单选题CTC系统界面允许转回灯灭灯表明（）。A非常站控模式下有未完成的操作B非常站控模式下无任何操作C车站控制时有未完成的操作D中心控制模式下有未完成的操作